贛能股份

　　重組置入江西省最大機組

　　公告稱，公司擬將所屬萍鄉發電廠整體資產轉讓給控股股東，用以置換控股股東將持有的江西豐城二期發電有限公司50%股權，置入、置出資產的差價由差額方以現金予以補償。此次資產重組完成后，江西豐城二期發電有限公司將成為公司的全資子公司。

　　點評：贛能股份作為我國中西部地區大型電力龍頭企業，是江西省唯一的電力上市公司。近年來，由于燃煤價格持續走高、貸款利率上調等不利因素影響，公司業績一直是欲振乏力。未來隨著小火電的逐步淘汰和用電市場的擴大，豐電二期的規模、節能環保等優勢將逐步得到發揮和展現，其有望成為贛能股份重要的盈利支柱。值得注意的是，贛能股份此前曾表示擬投資3億元設立合資公司以開發“贛能光伏產業園”，但是由于合資各方無法按期達成一致意見，導致該合同無法落實。目前，各方已經商定，擬將合同和章程生效的最后期限順延至2007年12月31日，如屆時再無法達成一致意見，則公司的

　　連云港

　　中韓航線炙手可熱

　　公告稱，公司參股子公司連云港中韓輪渡有限公司定于2007年11月11日開通連云港至韓國第二條航線——連云港至韓國平澤的客貨班輪航線。

　　點評：連云港是亞歐大陸橋的東部橋頭堡，是隴海、蘭新線鐵路的起點，中西部地區以鄭州為起點到連云港的鐵路運距比日照港、青島港分別縮短309和537公里。目前連云港已經是中西部地區最經濟、最便捷的出海口。近年來，在港口業務穩定增長的同時，連云港還通過參股50%股權的子公司中韓輪渡有限公司在2004年底開通連云港至韓國仁川的客貨班輪航線。目前，這條航線的貨運量在全國13條中韓客貨班輪航線中已躋身前三甲，航線盈利達400萬美元(2007年1-6月份連云港從中韓輪渡公司獲得投資收益1200萬元)。有關資料顯示，由于中韓貿易的持續增長，目前這條航線已無法滿足客貨運輸量增長的需求，多次出現客貨爆艙現象。而此前，連云港已于今年10月10日公告稱，經中韓兩國主管部門核準，中韓輪渡公司將于今年年底前開通連云港至韓國平澤的客貨班輪航線，使連云港的中韓客貨班輪航線運輸能力增長一倍以上，成為國內首家同時擁有兩條中韓客貨班輪航線的港口。此外，值得注意的是，在江蘇省及連云港政府的支持下，連云港高速疏港通道項目正式轟轟烈烈地展開，它的建設將極大提高連云港的周轉效率。

　　(武漢新蘭德 余 凱)