據(jù)新華社北京11月1日電 針對近段時間社會各界廣泛關(guān)注的中國民航業(yè)新的重組問題，中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、南航股份有限公司(南方航空600029)董事長劉紹勇首次做出回應(yīng)。對于民航業(yè)之間資本層面的合作，劉紹勇指出，市場化的手段和政府監(jiān)管部門的審批缺一不可，這在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家也是如此。

　　劉紹勇1日在接受新華社記者獨(dú)家采訪時做出了上述表示。他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和航空運(yùn)輸自由化進(jìn)程的不斷加深，以及明年3月歐美“開放天空”協(xié)議的生效，全球航空運(yùn)輸業(yè)很可能會引發(fā)新一輪的兼并和重組浪潮，這將對高速發(fā)展的中國民航業(yè)產(chǎn)生重要影響。作為中國最大的航空公司，南航正加快完善航線樞紐網(wǎng)絡(luò)，計劃在未來幾年內(nèi)開辟廣州至溫哥華、莫斯科，北京至紐約、倫敦等國際航線，主動整合國內(nèi)、國際航空市場資源。

　　劉紹勇表示，南航將與國內(nèi)航空公司緊密合作，積極應(yīng)對國際航空業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)，共同提升中國民航的國際競爭能力。

　　2006年，南航的旅客運(yùn)輸量名列全球第九位，成為中國首家進(jìn)入世界前十名的航空公司，預(yù)計今年的旅客運(yùn)輸量將達(dá)到5800萬人次，在全球航空公司中的排名將進(jìn)一步提前。南航股份公司今年前九個月實現(xiàn)了31.58億元的總利潤，同比增長了483%。

　　南方航空股價昨收報21.61元，跌5.55%。