本報訊 記者 徐宏文

　　昨天中國船舶(600150)發(fā)布公告，公司現(xiàn)擬以原柴油機業(yè)務及相關資產為基礎，設立一家新的有限責任公司，名稱擬定為“滬東重機有限公司”(該名稱已經國家工商總局預核準)。而在設立滬東重機有限公司后，公司將成為以資產管理職能為主的控股型上市公司。昨天盤中股價一度接近漲停，最高價突破了290元，收盤報286.8元。

　　滬東重機重出江湖

　　中國船舶的前身就是滬東重機，其后更名為中國船舶，公司由原來的

柴油機業(yè)務及相關資產加入了造船和修船業(yè)務，實現(xiàn)了造船和修船“借殼上市”的目的。而在借殼上市之后，中國船舶展開了資本運作，采用設立子公司的方法將母公司變型為以資產管理職能為主的控股型上市公司，也就讓“滬東重機”得以重出江湖。

　　按照公司的公告，新設的滬東重機有限公司是公司的全資子公司，其將繼續(xù)發(fā)揮其原來在國內外柴油機行業(yè)中的優(yōu)勢，保持原來的以船用柴油機及備配件，鑄鍛件的設計、制造、銷售等為主業(yè)的經營范圍，基本維持原來的資產規(guī)模。

　　在成立了全資子公司之后，中國船舶今后就靠“收租”過生活。按照昨天的公告，公司擬按年度向下屬的三家全資子公司收取管理費，每一年度管理費不超過子公司年銷售收入的千分之三，具體數(shù)額由公司經理層提出預算，經董事會批準后實施。

　　或控股三上市子公司

　　中國船舶將轉變成以擁有造船、修船、核心配套三大業(yè)務的控股型上市公司，而以這三大業(yè)務為主的三個子公司是否存在分別上市，中國船舶從而演變成為控股三家上市公司的上市公司。

　　上海

證券分析師平敬偉表示，理論上存在這樣的可能，但目前的可能性很小。平敬偉表示，目前中國船舶的股價已經屬于偏高，計算其三塊資產在內2008年的每股受益可能不會超過5元，就算按照每股5元的受益來算，已經有了50倍PE，股價已經明顯偏高。就算機械行業(yè)顯示屬于非常景氣的周期，很多機械行業(yè)

股票的PE不到30倍，為此投資者還應該保持謹慎。

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