本報記者 趙文佳 濟南報道

　　自從去年4月份股改以后，山東高速就一直被市場看好，股價也從去年年底的4.25元漲到了今年9月27日的10.65元，漲幅150.88%。而且現在很多機構也積極推薦山東高速，認為其后期還可再度走高。

　　山東天同證券一位分析人士對《華夏時報》記者表示，現在高速公路板塊估值優勢很好，而且山東高速本就擁有一些盈利能力很強的路段，并且其投資興建的一些路段也會在以后不久一段時間內完工，“但我認為市場最為關注的一點還是孫亮在股改時承諾把濟德段注入山東高速”。

　　車流量大

　　山東高速控股股東是山東省高速公路集團有限公司(以下簡稱“高速集團”)，也是其屬下唯一一家上市公司，山東高速在去年股改時，其公司董事長孫亮曾承諾將積極爭取政府及有關部門批準山東高速收購陸橋類優質資產，收購京福高速濟南至德州段。從此以后，此話題就成為投資者討論山東高速的焦點。而且還有一點就是山東高速董事長孫亮也身兼高速集團總經理一職。

　　據了解京福高速是連接我國南北公路交通的大動脈，并且濟德高速又是京福高速與京滬高速在山東的重合段，車流量很大，是目前國內車流量最大的高速公路路段之一。據分析人士和投資機構介紹，京福高速濟南至德州段具有良好的盈利能力，是一塊很好的優質資產，公司控股股東在股改方案中承諾支持公司收購京福高速德濟段,并表示一旦收購成功,將每年為公司貢獻約2.5億-3億元的凈利潤。

　　為了解山東高速要收購的京福高速濟德段的實際營運情況和收購進程，記者來到濟南實地調查。在記者還沒踏上濟德高速之前，在和濟南的一些

出租車司機閑聊時問到他們對濟德高速的了解情況，雖然他們對此段路的熟悉程度不一樣，但有一點他們回答得都很自信也很統一——車流量很大。其中司機馬師傅告訴記者他開出租車以前就是跑貨車，京福高速經常走，他說：“濟德高速啊，車很多，收費站車都是排長隊的，特別是冬天有霧時，那堵車可不是一會半會的事。”

　　9月26日下午記者往位于濟南城區西部的京福高速趕去，當遠郊班車行駛了一個小時左右，司機指著前面告訴記者前面就是京福高速，記者順眼望去，京福高速像城市高架橋一樣穿過車輛行駛公路的上方南北而去，上面一輛輛車在高速公路上往北方疾駛而去，一派“繁華”景象，司機告訴記者車輛往北駛去的方向就是德州方向。

　　下車后記者沿入京福高速的路口而上穿過濟南西收費站，順著標有“德州”的指示牌再走幾百米，就來到了京福高速濟德段的主干道上。從濟南西進入京福高速和從南面往北駛來的車輛在這個雙車道主干道上匯合后共同奔德州方向駛去。記者在濟德高速路邊開始觀察車流狀況，最后據記者統計，從下午兩點四十五分到四點四十五分，兩個小時共往北駛去1644輛車，其中貨車(包括大客車)1092輛，小型轎車552輛。因為此段路是雙向四車道，因此這段時間此段路的車流量大約為3288輛，其中貨車約占總通車量的67%。而且這段路上有七個收費站。

　　天同證券的分析人士對記者表示，濟德高速在全國高速路段的盈利能力首屈一指，如果此資產注入成功，必將會為山東高速快速發展提供新動力。之前許多投資機構也都對山東高速收購濟德高速后公司業績作過美好預期。廣大投資者也對此事翹首以盼，孫亮的“畫餅”什么時候真正能吃還是未知數。

　　處于敏感期

　　記者9月27日上午來到位于濟南文化東路的山東高速公路股份有限公司，接待保安說需要預約，記者打董秘辦的電話一直沒人接，總經理王化冰辦公室說人不在，和門衛接待閑聊時，門衛透露王總這些天經常去高速路上，他說：“王總可能看路去了，他經常去看路，昨天看路剛回來，今天可能又去了。”記者問是不是經常去看濟德高速那段路了，他表示這個不太清楚。在第二天記者終于打通董秘王云泉辦公室電話說明來意打算預約采訪，王云泉說：“說句實話，就算當面采訪，現在這方面的我也實在不方便透露。”并表示由于高速公路收費問題馬上要出差。

　　記者來到高速集團，被告知孫亮不在，之后兩天辦公室也一直沒人接電話。當記者向高速集團的一位員工詢問山東高速收購濟德高速時，她一驚，反問記者：“不是要收德齊高速嗎？”記者說好像是濟德高速吧，她糾正說：“不是濟德高速，是德齊高速。”并說這是在職代會上孫總表示要收購這段的，還專門有一個學習文件。當記者提出要看看這個學習文件時，她表示這可不行。當問孫總宣布這個事多久了，她表示有一個月了。

　　記者來到山東省國資委，一位專門負責媒體采訪的科長說：“現在這個事情很敏感，省政府正在協調。”問其正在就哪些問題協調時，他表示不便透露。

　　從這些情況看，收購事宜好像進入了“臨戰準備狀態”，而且收購的路段也或許會出現一些變數。

　　2006年4月就表示要注入濟德路段，為何現在遲遲沒有行動？有知情人士對《華夏時報》記者表示,現在還沒注入資產的原因是，集團2006年4月份表示要盡力促成此事能順利進行，但2006 年 12 月交通部發出《關于進一步規范收費公路管理工作的通知》，并指出針對各地收費公路轉讓中出現的問題，在新辦法出臺之前，暫停收費公路收費權轉讓。現在集團說的要積極爭取有關部門的批準主要指的就是交通部。

　　他認為,現在山東高速股價一般，還沒有

大盤走勢好。大家都在觀望，但是前景很好看好山東高速的原因，一是看重大股東注入這段路給公司帶來的效益 二是公司本身長期的發展會很好。現在把濟德段注入上市公司對上市公司業績到底有多大影響還很難說，現在這條路的具體價值評估還沒出來，評估價、注入方式還都沒有具體的計劃，所以注入此資產的利好幅度有多大還無法評說。

　　不管怎樣，股民們正期待著“畫餅”成真的那一天。

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