上港集團重組九江港時間表：年底完成改制斥巨資建集裝箱碼頭

　　何欣榮

　　備受關注的上港集團(600018.SH)重組九江港一事終于進入了實質操作階段，九江港口集團副總經理劉秀清9月9日對《第一財經日報》表示，九江港目前正處在資產核算階段，年底將完成改制。待改制完成后，新的九江港口集團將運用上港集團的入股資金，建設一個設計吞吐能力達30萬標箱的集裝箱碼頭。江西航運界人士認為，此舉將大大促進該省的外貿出口能力。

　　“上港集團的工作小組眼下就駐扎在我們公司里，”劉秀清9日告訴本報記者，“上港集團全部以現金入股，改制完成后將實現控股80%左右。由于上港集團此前談判時就提出進來后只做增量，不做存量，所以他們入股的資金將主要用來建造一個設計吞吐能力達30萬標箱的碼頭。現在方案和地址都定好了，只等改制完成后就可以動工了。”

　　九江港目前擁有一個設計吞吐能力達10萬標箱的集裝箱碼頭，再加上即將開建的30萬標箱碼頭，讓很多人懷疑，在江西這樣一個經濟較為落后的中部省份，如此大的運力是否存在過剩。

　　對此劉秀清表示完全不用擔心：“2003年我們全年的吞吐量才1萬標箱，而今年到目前為止吞吐量已接近6萬標箱。有很多貨主要和我們洽談業務，都因為運力不夠推掉了。與上港集團的合作目的就是要借上港集團的資金和管理能力實現九江港的跳躍式發展。”

　　劉秀清介紹說，贛江從南昌進鄱陽湖，再到九江入長江，南昌港的建設，為九江港拓寬了贛江沿岸的經濟腹地，“舉例來說，由于贛江通航能力較低，船型較小，從南昌始發的貨輪如果直航上海，需要約7天。如果在九江換上大船再去上海，就只要兩天左右。因此，目前南昌港的同時建設與九江港是互動、雙贏的。”