理財周報記者 徐嶄/文

　　母公司是上市公司最大想象力

　　如果不是緊急向母公司伸手收購塔山煤礦，大同煤業2007年半年報業績將落后于同業。原有4個礦井邁入衰退期，剩余可采年限少于25年，而注入的塔山煤礦，資源儲量高達30.71億噸，設計服務年限為122年。這一開發將極大地增強其資源儲備優勢和可持續發展能力。

　　可見，母公司是上市公司最大想象力。資產注入已經成為，并將繼續成為A股帶有強烈刺激性的題材601板塊中有13家有資產整合的意向或動作，主要集中在煤炭、交通運輸和

　　大秦鐵路和廣深鐵路地位十分特殊

　　大秦鐵路(601006.SH)母公司太原鐵路局目前管轄同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦等九大干線和寧苛、太古嵐等十條支線，均是“西煤東運”重要線路，煤炭發運量占全國運量的1/3。而大秦鐵路只獨立經營大秦、豐沙大、北同蒲線3條干線，尚有巨大注資空間。而廣深鐵路(601333.SH)大股東廣鐵集團轄內粵湘瓊三省鐵路4426公里。除廣深鐵路，還有三茂股份、廣梅汕鐵路、石長鐵路、粵海鐵路、平南鐵路。其中廣梅汕鐵路總資產超百億元。

　　招商輪船可注入資產不多，表現為斥資構建新船

　　中國遠洋(601919.SH)吸納集團主業意猶未盡，目前旗下與此相近的資產還有眾所期待的油輪業務、重金打造的中遠船務等。同行招商輪船，油輪與散貨船價值鏈齊全，剩余可注入資產不多，所以，招商輪船的動作頻頻表現為斥資構建新船。

　　假如中國國航與南航整合，國航全球地位確立

　　新加坡航空入主東航已挑動航空業內神經。中國國航(601111.SH)總裁裁蔡劍江已表示，不排除與南航等內地航空公司整合可能。而國航母公司中航集團旗下資產也十分豐富:民航快遞、中航建設、中航國旅、藍鳥國際旅行、國航廣告、國航大廈、ACT貨運(美國)、澳門機場管理等。

　　中鋁族系公司超過100家

　　另一航母級公司就是中國鋁業(601600.SH)。其母公司中鋁公司擁有令人咂舌的龐大族系。雖然中鋁已經吸收整合包頭鋁業、蘭州鋁業等，現在已擁有10家分公司、1家研究院和12家控股子公司，母公司仍控股或參股各地超過100家族系企業，包括剛剛收編的云南銅業和重量級的中色科技股份，此外是平果鋁業、鉛銅山礦業、青海鋁業、山東鋁業、陜西銅川鑫光鋁業等等一大批。