本報記者 劉長杰 劉偉勛 沈陽、北京報道

　　通過并購國外知名的重工企業，中國東北的一些裝備制造商正快步跨入世界級裝備制造企業的行列。

　　8月28日，由沈陽重型機械集團有限責任公司(下稱沈重集團)和沈陽礦山機械集團有限責任公司 (下稱沈礦集團)合并重組而來的北方重工集團有限公司，在沈陽掛牌成立的同時，即對外宣布正式控股世界隧道掘進機知名企業——法國 NFM公司70%的股權，并借此將企業未來的發展目標定位于追求成為重大裝備、高端成套的國際化知名公司，世界最大的盾構機制造基地。

　　事實上，直到2005年，沈重集團才摘掉了“連續十年虧損”的帽子；特別是在2001年以前，以生產冶金、礦山、鍛壓、水泥、軍工等領域大型技術裝備的沈重集團，每年的虧損額一度高達億元以上。

　　正是由于選擇進入盾構機制造領域，才使得虧損嚴重的沈重集團逐步走出困境。

　　沈重轉身

　　在中國，盾構隧道掘進機(簡稱盾構機)90%以上的市場都被歐、日、美等國的制造商占據。2005年以前，國內使用的盾構機幾乎全部從國外采購，國內廠家只作為分承包方角色出現，分交比例一般只占合同總價15%左右。

　　2003年，看中盾構機巨大商機的沈重集團，開始組織專門的設計隊伍涉足該領域，并先后與德國維爾特、日本石川島等國外公司進行接觸和洽談。同年，振興東北戰略正式實施。

　　2004年，在國家發展重大技術裝備產業的政策支持下，沈重集團與德國維爾特集團控股公司及其子公司法國NFM公司簽署了技術合作協議，通過采取“國際合作引進技術—聯合開發設計和制造—創新開發”的三步走戰略，實現了從技術、產品到市場的突破。

　　“無論是從國家經濟安全，還是從國防安全角度考慮，我們都支持盾構機的加速國產化。”東北大學工商管理學院院長李凱教授認為這有兩個原因，“一是由于國外公司控制著核心技術和集成技術，盾構機價格居高不下；二是很多地下工程的水文地質資料涉及國防安全和國土資源等敏感信息，不宜向國外公司提供。”

　　2005年8月，武漢長江隧道工程招標，沈重集團中標兩臺直徑為11.38米的泥水平衡盾構機。這是國內企業第一次在國內的盾構機市場中擁有了話語權，也給初步擺脫困境的沈重集團帶來了希望。

　　此后，借盾構機之力實現企業翻身的沈重集團，為了擁有自己的核心技術，開始策劃收購技術合作方——法國NFM公司。

　　黃金組合

　　東北的重工企業開跨國并購先河在2002年，大連機床首開先河。

　　2002年10月以來，大連機床先后跨國并購了美國英格索爾生產系統公司、美國英格索爾曲軸加工系統公司和德國茲默曼公司等三家國際知名的機床生產商。兩年后，與沈重集團一墻之隔的沈陽機床(000410.SZ)并購了德國希斯公司。

　　并購國外知名企業的好處顯而易見。大連機床僅通過并購美國英格索爾的兩家公司，就占有了他們的96項專有技術、9項專利技術和技術研發力量，以及公司的商譽、商標等無形資產；而沈陽機床通過并購德國希斯，也順利地進入了制造大型數控立式車床、數控龍門銑床和數控落地鏜銑床等高端領域。

　　2006年12月18日，沈陽市政府做出決定，重組沈重集團和沈礦集團兩家國企為北方重工。此時，對于接過并購旗幟的北方重工來說，法國NFM公司的誘惑顯而易見。

　　法國NFM公司，最早是法國法瑪通公司的隧道分公司，于1991年加入德國維爾特控股集團公司并一直致力于全斷面掘進設備研制，是世界上具有完整產品系列、面向全球市場的全斷面隧道掘進機制造商之一。此前，德國維爾特控股公司法國NFM公司在中國市場已經取得輝煌業績，先后為上海地鐵2號線、山西萬家寨引黃工程、港九鐵路等重點工程提供過各種類型和直徑的盾構機，在中國建設市場口碑很好。

　　然而這家人數不多的法國公司卻也遇到了發展難題：資金緊張，除了生產盾構機的核心部件，其整體生產能力有限。

　　北方重工擁有國家振興東北、發展重大技術裝備產業政策的支持，有國開行24億元的軟貸款，更有強大的整體裝備制造能力。

　　兩相比對，兩年的周密策劃和多輪談判，今年7月27日，北方重工集團與德國維爾特控股公司法國NFM公司原股東方共同簽署了股權轉讓協議，北方重工以絕對控股方式成功并購了法國NFM公司。

　　在北方重工揭牌儀式上，沈陽市委書記陳政高表示，今后沈陽還要在國外并購一大批這樣的科技型企業來提高沈陽產品的

　　“我們對法國公司在盾構機制造領域的知名品牌和核心技術都很看重。”北方重工集團董事長耿洪臣表示，這將使北方重工在隧道掘進機制造領域的技術優勢更為凸顯，標志著打造世界級隧道掘進機制造基地的步伐提速。

　　“德國的技術，德國的研發能力，加上中國的市場，中國的技術工人，這是全球最偉大的組合之一，靠這種組合群，中國企業有可能是戰無不勝的，我們幾乎可以和任何國家相競爭。”長江商學院院長項兵認為，“不要強調一切都要自己去做，要有全球的視野，所有的資源為我所用。”

　　盾構機基地

　　按規劃，并購法國NFM公司后，北方重工將分別在法國里昂和中國沈陽建立兩個全系列盾構機產品研發中心，在沈陽建設國家級盾構機試驗中心，并在未來把沈陽建設成世界最大的盾構機整機制造基地。盾構機的研發和制造，已經成為北方重工原有十大成套技術和產業之后的新主業。

　　盡管上海、大連、廣州、武漢、成都等重工集團都與外資巨頭合作生產盾構機產品，但在整體實力上，北方重工擁有明顯的競爭優勢。北方重工擁有土壓平衡盾構、泥水平衡盾構和硬巖掘進機等三種主要形式的全斷面隧道掘進機的生產制造技術，現已成為國內盾構機制造基地。

　　在市場競爭中，北方重工已經在青海引水工程、武漢長江隧道工程、廣州地鐵6號線、廣深港鐵路隧道工程和北京鐵路直徑線等多個項目上中標18臺不同型號的盾構機，合同金額19億元。

　　來自建設部的數據表明，未來8年，中國規劃建設的城市快速軌道交通項目總長度達1700公里，將有5000多億元投資聚集在這一領域；而未來15年，這一領域的資金需求將超過6000億元。

　　以此推算，在不包括輸水、交通隧道等其它工程需求的前提下，僅軌道交通一項，就將為盾構機產業提供超過百億元的市場空間。“在中國，盾構機的市場太大了！”北方重工的一位研究人員說，“這連外行人都能想清楚。”

　　來源：經濟觀察報網