在股市大盤如火如荼上漲之時，昌河股份（600372）卻未能享受利好，8月28日，昌河半年報公布之后，昌河股票就劇烈下跌，當日下跌6.77%。與此同時，一汽夏利（000927）的半年報也不甚光彩。西南證券汽車分析師董建華說：“夏利和昌河的產品結構都有問題，他們產品以低端為主，價格十分敏感，前景不容樂觀。”

　　一汽夏利半年報顯示，2007年上半年，一汽夏利共生產轎車100296 輛，較2006年同期下降12.03%，銷售轎車94936輛，較2006 年同期下降10.39%。而從單品來看，1～7月，一汽夏利生產的夏利N3、

　　昌河股份在去年上半年，銷售了各類汽車67017輛，同比增加3.1%。進入2007年，卻陷入了銷售劇烈下滑的境地，昌河股份表示，今年上半年公司汽車銷量比去年銷售下滑了近7000多輛。而今年上半年營業收入則比去年降低了近2億元。昌河方面表示，今年1～9月公司都將面臨凈利潤為虧損的情況。

　　新華信集團(上海)汽車市場研究服務副總監孫木子認為：“昌河、夏利等企業出現這種情況并不意外，它們已經陷入了紅海之爭。”

　　今年上半年，排量小于和等于1升系列的經濟型轎車市場需求繼續萎縮，上半年該系列車型銷售27.58萬輛，同比下降11.67％。

　　一汽夏利有關人士表示，由于經濟型轎車的低端部分增長乏力，特別是一升以下的車型出現了下降，雖然公司采取了價格調整、加大市場推廣力度等措施，但是也未能夠有效扭轉局面。昌河股份董秘朱立志也承認：“我們投放的新品盈利水平不高。”新品的市場未打開，老產品又在退出，是昌河業績一路下滑的主要原因。

　　“要想保住市場就必須降價，承擔利潤損失；要想保住利潤，就要面臨損失市場的困境。”孫木子認為這類汽車企業要想翻身已經變得十分艱難。

　　現在，接受重組、調整戰略也許是拯救企業的唯一辦法。8月28日昌河股份發布的董事會決議公告顯示，昌河董事會已經通過了李耀、楊明華、曠光華為公司董事候選人選的議案。其中擔任中航科工副總裁、財務總監的李耀極有可能在股東大會通過后擔任昌河股份的董事長。而曾經擔任昌河鈴木總經理的周世寧則在這次董事會決議中正式出任了昌河股份公司的總經理。孫木子說，重組昌河鈴木可能是昌河重組的第一步。

　　而另據相關人士表示，“一汽轎車及一汽夏利也迫切需要在