與深赤灣、深基地B業務有所重疊招商局國際海歸或引發同業競爭。

　　證券時報記者王柄根

　　日前，招商局國際(0144.HK)主席兼董事總經理傅育寧向外界表示，由于A股目前市盈率較高，有著較強的吸引力，不排除招商局國際回歸A股的可能性。

　　而招商局國際旗下目前有著深赤灣(000022)及深基地B(200053)，而且旗下還擁有蛇口集裝箱碼頭、深圳前海灣物流園等港口業務及物流業務，其在深圳地區的集裝箱、散雜貨的港口裝卸、倉儲、運輸及其它配套服務方面，存在著與深赤灣及深基地潛在競爭和重疊關系，一旦招商局國際回歸A股，將不可避免地面臨這些問題。

　　招商局國際欲全力發展港口業

　　在傅育寧透露招商局國際有回歸A股的想法的同時，他還表示了招商局國際將集中資源全力發展港口業務的想法。在“全力發展港口業務”的規劃下，傅育寧透露稱，招商局國際將剝離現有的非港口業務，并將在“合適的時間以合適的價格”出售招商局國際持有的香港西區海底隧道權益。

　　另外，招商局國際日前還宣布以29.5億元向大股東招商局集團出售所持招商局亞太71.92%的股權，由于招商局亞太公路資產盈利能力較好，將其出售給招商局集團更是顯現出招商局國際剝離非港口業務的戰略發展方向。傅育寧就出售招商局亞太一事對外表示，出售招商局亞太對招商局國際而言是一項利好，并希望招商局集團能夠與招商局亞太所擁有的公路業務進行整合。

　　目前，招商局國際的非核心業務資產還包括海虹老人牌(中國)有限公司、PPG涂料(香港)有限公司及亞洲空運中心的股權等。分析人士認為，在招商局國際著力打造港口業務的背景下，這些非核心業務剝離的可能性較大。

　　深赤灣及深基地怎么辦？

　　招商局國際為深赤灣及深基地的實際控制人。招商局國際持有招商局南山控股有限公司100%的股權，而招商局南山控股有限公司持有中國南山開發(集團)股份有限公司37.01%的股權。中國南山開發集團則分別持有深赤灣57.51%股權、深基地51.79%股權。

　　從業務上看，招商局國際突出港口業務的意圖已非常突出，公司在深圳媽灣項目上與深赤灣有著一定的重疊，招商局國際的蛇口集裝箱碼頭業務又與深赤灣存在著一定的競爭關系。至于深基地，也存在同樣的問題。如果招商局國際回歸A股，這兩家公司該如何面對這種較為復雜的關系呢？

　　作為招商局國際旗下在深圳重要的港口業務平臺，深赤灣2006年共計完成了集裝箱吞吐量526.2萬TEU，其中赤灣港區427.3萬TEU，媽灣港區98.9萬TEU。在深赤灣旗下則有著赤灣集裝箱碼頭有限公司、深圳赤灣港集裝箱有限公司專門從事集裝箱業務、深圳赤灣港運糧食碼頭有限公司專門從事糧食裝卸、儲存等配套業務，以及赤灣輪船運輸有限公司從事港作拖輪服務。

　　盡管2006年深赤灣在集裝箱業務及散雜貨業務上都獲得了較快增長，但對于未來的發展，深赤灣方面仍不無擔心，該公司曾表示，按目前已知的周邊各港區泊位建設計劃，廣州、深圳兩港在2006年新建成了6個集裝箱泊位，2007年還將有8個集裝箱泊位陸續建成投產，集裝箱碼頭能力增長超過業務量增長，集裝箱業務市場競爭加劇。而深赤灣受資源條件限制，集裝箱泊位能力增長落后于周邊港區，其集裝箱業務面臨較大的競爭壓力。

　　在深基地方面，也同樣有著發展的困境。據了解，深基地在上海的寶灣二期工程已建好8個庫，并于2006年投入使用，剩余2個庫計劃于2007年建設完成并投入使用。除此之外，深基地的廣州寶灣已建成3個庫并在2006年投入使用，但剩余部分2006年尚未開工。深基地的業務擴張還包括昆山寶灣計劃將在2007年開工建設，2008年全部完工并投入使用。在天津寶灣、廊坊寶灣的項目仍正在辦理項目前期工作。

　　據了解深基地的人士透露，深基地作為B股公司，自上市融資以來并未再度獲得融資機會，在上述業務大擴張的背景下目前面臨著一定的資金短缺，深基地無疑會想通過一定的方式解決發展中面臨的難題。