陳姍姍

　　隨著新航和東航紛紛進(jìn)入停牌的緘默期，關(guān)于入股方案的版本卻層出不窮。雖然昨天有媒體率先公布了具體方案，但《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從東航獲悉，公布的交易細(xì)節(jié)并不屬實(shí)。而公告最早將于本周五公布。

　　東航、新航22日雙雙停牌，市場(chǎng)預(yù)測(cè)最后的交易即將達(dá)成。昨天，《財(cái)經(jīng)》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，東航將向第一大股東東方航空集團(tuán)公司和新航總計(jì)增發(fā)33.12億股H股，增發(fā)價(jià)每股3.88港元。新航將以79億港元獲得約20.45億股東航H股，占重組后總股本的25%；東航集團(tuán)將以49億港元獲得東航12.67億股H股，增資后將總計(jì)持股東航51%，繼續(xù)保持絕對(duì)控股地位。

　　不過(guò)對(duì)于上述傳言，東航董秘羅祝平昨天明確予以否認(rèn)，“無(wú)論是價(jià)格還是方案都不準(zhǔn)確。”而東航一位接近談判的內(nèi)部人士進(jìn)一步透露，東航最早將在本周五發(fā)布公告宣布交易細(xì)節(jié)，但現(xiàn)在的確有很多不確定的方面，比如市場(chǎng)的走勢(shì)、對(duì)方的態(tài)度、國(guó)家相關(guān)部門(mén)的態(tài)度。而也正是因?yàn)椴幌胱尮蓛r(jià)繼續(xù)震蕩，東航提前在A股和H股市場(chǎng)停牌。

　　值得注意的是，記者昨天從交易的另一方新航獲得的聲明更是表示，公司就一潛在戰(zhàn)略投資的洽談已進(jìn)入高級(jí)階段。這項(xiàng)投資預(yù)計(jì)不會(huì)構(gòu)成依據(jù)新加坡交易所上市指南(SGX Listing Manual)第1008規(guī)則需要披露的交易。但在現(xiàn)階段，協(xié)議尚未最終完成，并且尚待官方批準(zhǔn)。

　　第1008規(guī)則，事實(shí)上是規(guī)定超過(guò)公司市值5%的收購(gòu)必須披露，目前新航的市值約為230億新元，這意味著，此次新航入股東航的現(xiàn)金出資將不會(huì)超過(guò)11.5億新元(約合59億港元)，這一數(shù)字比《財(cái)經(jīng)》透露的方案中的79億港元還要少。

　　昨天，東航上述內(nèi)部人士透露，此次東航與新航的合作不會(huì)像國(guó)航、國(guó)泰去年達(dá)成的合作那樣交叉持股。而目前市場(chǎng)交易的傳聞?dòng)胁煌�版本﹐根據(jù)新航投資不會(huì)超過(guò)市值5%的公告，對(duì)新航入股份額的猜測(cè)在15%~25%之間。

　　中銀國(guó)際昨天則稱(chēng)，由于新航已表示入股交易無(wú)須披露﹐該行估計(jì)入股作價(jià)不會(huì)超過(guò)7.5億新元(新航市值150億新元的5%)﹐折合東航股權(quán)僅15%。

　　而記者獲得的一個(gè)業(yè)界流程的入股版本是，除了新航，其大股東淡馬錫也將入股東航。東航將向母公司東航集團(tuán)、新航和淡馬錫定向增發(fā)H股，每股作價(jià)是東航H股停牌前的價(jià)格3.73港元。其中，新航約占定向增發(fā)后東航20%股權(quán)，淡馬錫將占股比5%，而東航集團(tuán)則繼續(xù)保持其控股地位，所占股比約為50%。

　　昨天，東方航空(0670.HK，600115.SH)繼續(xù)停牌，等待交易的水落石出，停盤(pán)前一天的5月21日，東航A股收盤(pán)價(jià)9.60元，H股收盤(pán)價(jià)3.73港元。而新航昨天則已經(jīng)復(fù)牌，漲0.16%。

　　而根據(jù)香港聯(lián)交所的最新資料顯示，國(guó)航的母公司中航集團(tuán)再次于21日增持東航400萬(wàn)股，每股3﹒69港元，持股量已經(jīng)達(dá)到了10﹒07%，緊追新航的預(yù)期持股量，這已經(jīng)是中航集團(tuán)一個(gè)月以來(lái)的第六次增持。