廣州報道 本報記者 朱宗文

　　作為全國鐵路提速的重點線路之一，廣深鐵路也將在4月18日——與全國鐵路第六次提速同日——開通新建成的廣深四線并實現全線大提速。

　　廣深四線的通車，標志著廣深鐵路成為全國首條擁有四條平行線路且客貨分線運行的電氣化鐵路。而原廣深一、二線提速后時速將由原來的160公里提高到200公里。據悉，增線并提速后，廣深鐵路運輸能力將由目前的149對增加到4月18日后的207對，其中59對為動車組。

　　新建廣深四線于2005年動工，總投資約52.6億元。由廣深鐵路公司全額出資興建。廣深鐵路在第六次大提速之前，廣州東至深圳段為三線，其中一、二線最高允許速度為160 km/h，個別地段最高速度達200 km/h，三線最高允許速度為120 km/h。原來一、二線主要用來運行廣深城際列車、內地至九龍的直通車和部分長途列車，其它客貨列車均在第三線上運行。

　　"廣深鐵路四線的建成，預計將使廣深鐵路運能翻番，而08年當年可實現運能增長30%。另外，廣深鐵路的票價機制具有較高的靈活性，而且公司的業務定位亦比較多元化，這都有助于廣深鐵路盈利的增長。"國泰君安的鐵路分析師林志遠認為。

　　在提速首日，廣深鐵路的票價靈活性就顯現出來了。"4月18日開始，廣深直通車的'和諧號'動車組全程票價為一等軟座100元，二等軟座95元，分別比目前的藍箭和新時速直通車票貴20元。"廣鐵集團副總經理曹建國告訴記者。

　　據了解，廣深鐵路是目前國內惟一一家在美國、香港、內地同時上市的鐵路運輸類上市公司，公司獨立經營的廣深鐵路是中國第一條高速電氣化鐵路。在收購完成羊城公司的鐵路運營資產和業務后，公司的運營里程將由原來的152公里上升2.17倍至481.2公里，總資產規模由129億上升至243億。