本報(bào)訊記者李曉莉報(bào)道：廣船國(guó)際日前公布了2006年年度報(bào)告，年報(bào)顯示，本報(bào)告期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額達(dá)到36億元，同比增長(zhǎng)1284.76%。根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，預(yù)計(jì)按新的中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則編制的2007年第一季度凈利潤(rùn)將比去年同期增長(zhǎng)300%以上。

　　毛利和訂單遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期

　　去年是廣船“

十一五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入332230萬(wàn)元、凈利潤(rùn)29362萬(wàn)元及每股收益0.59元，分別比上年大幅增長(zhǎng)21.74%、199%和195%。

　　“造船毛利率大漲是主要原因。”業(yè)界分析，2006年該公司在完工船舶噸位略有下降的情況下，實(shí)現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)和凈利潤(rùn)的大增，主要是由于造船毛利率增長(zhǎng)超出預(yù)期。2006年造船毛利率高達(dá)14.74%，比2005年增長(zhǎng)7.61%；船價(jià)上漲和造船效率的提高是毛利率上漲的主因。

　　報(bào)告透露，廣船去年接單增幅巨大，全年新接獲的造船訂單35艘，總噸位達(dá)151.62萬(wàn)載重噸，合同金額達(dá)116.37億元；至2006年底，該公司手持訂單59艘、250.16萬(wàn)載重噸，合同金額184.54億元。即使按照50萬(wàn)載重噸的年產(chǎn)能計(jì)算，該公司手持訂單已經(jīng)排滿5年至2011年。

　　中國(guó)造船市場(chǎng)高熱發(fā)展

　　除了廣船國(guó)際，去年全國(guó)造船業(yè)“牛氣沖天”。根據(jù)國(guó)防科工委的最新統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)船舶工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)96億元，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)102％。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，2006年我國(guó)船舶完工量達(dá)1425萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20％，占當(dāng)年全球造船產(chǎn)量的近五分之一；新承接船舶訂單達(dá)到4251萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)150％。船舶企業(yè)手持船舶訂單6872萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)73％。

　　中國(guó)造船市場(chǎng)高熱發(fā)展，使我國(guó)連續(xù)12年位居世界第三大造船國(guó)的地位，2006年新承接船舶的訂單，就超過(guò)了“十五”造船完工量的總和。

　　市場(chǎng)分析人士表示，目前我國(guó)船舶企業(yè)手持訂單非常飽滿，有的訂單都已經(jīng)排到2010年，出現(xiàn)了出錢都難以訂到船的局面。新造船市場(chǎng)目前乃至將來(lái)幾年都將處在高熱中，在短期內(nèi)難以看到大幅降溫的趨勢(shì)。

　　

　　上圖：2007年3月7日，在第二屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)上，廣州廣船國(guó)際股份有限公司展出的海運(yùn)貨輪船舶模型

　　（winzi／編制）

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