本報記者 胡怡琳 上海報道

　　本報獨家獲悉，寶鋼集團聘請全球會計師事務所普華永道對其旗下鋼鐵主業資產進行的上市審計，歷經數月已于近期完成，計劃于2007年4月在美國紐約交易所進行前期路演。目前尚未獲悉計劃的融資規模以及上市定價情況。

　　寶鋼集團目前是中國產量最大的鋼鐵公司，其最新公布的年產能達到2273萬噸。

　　分析人士指出，中國寶鋼集團自成立起就將視線更多放在全球范圍內的同行競爭者身上，適逢中國鋼鐵業掀起合并收購風，為進一步鞏固其產業龍頭地位，寶鋼集團公司欲借海外資本平臺擴大公司規模，也為下一步收購整合走向世界做好充分準備。

　　無論從產能還是產品規格，寶鋼到目前為止仍是中國鋼鐵行業規模地位最高的公司之一。集團已經在汽車用鋼、石油管、造船板、不銹鋼、高效建材和電磁鋼等六大產品上，形成國內規模最大、產品檔次較高的生產基地；并正在發展汽車用板(主要以轎車用板為主)等九條專業生產線，因此，寶鋼也被業界認為是中國鋼鐵工業新工藝、新技術及新材料開發的重要基地。寶鋼集團公司前任董事長謝企華女士曾同時擔任中國鋼鐵工業協會會長的職務，行業影響力巨大。

　　對于業界紛傳寶鋼集團高層已決定將于11月左右在紐交所實施IPO，并向新日鐵、韓國浦項發出戰略合作的邀請等消息，寶鋼股份董秘辦陶女士2月14日在電話中表示，公司已對此發出澄清公告，目前并沒有上市的明確計劃表。

　　盡管如此，多位寶鋼集團內部人士仍向本報表示，寶鋼集團自成立起，一直將自己定位為全球性的鋼鐵公司。“我們的競爭對手并不是國內的同行。所以，盡管寶鋼股份已在國內A股上市，集團始終沒有放棄繼續尋找海外資本平臺的想法。”一位寶鋼內部人士表示。

　　根據2000年12月登陸中國A股滬市的寶鋼股份(600019，SH)的公開資料顯示，公司原擬先在海外發行H股，后由于國際資本市場原因，經公司股東大會同意，改為先在國內發行A股。寶鋼股份內部人士也向本報記者證實，2000年，寶鋼股份曾在美國紐約交易所路演過，后因勞動力成本等各種因素，最終未獲得紐交所的批復。

　　一位不愿意透露姓名的投行人士表示：“寶鋼如果計劃海外增發或IPO，除了需要符合中國證監會《關于規范境內上市公司所屬企業到境外上市有關問題的通知》(證監發〔2004〕67號)所設定的資產要求——比如‘最近三年連續盈利，最近一個會計年度合并報表中按權益享有的所屬企業的凈利潤不得超過上市公司合并報表凈利潤的50%、最近一個會計年度合并報表中按權益享有的所屬企業凈資產不得超過上市公司合并報表凈資產的30%’等幾項要求外，同時還要面臨來自紐約交易所以及海外投資者的全方面考察。”

　　目前本報尚未獲得準確的寶鋼海外上市資產狀況。不過，來自寶鋼股份公司內部人士的消息稱，近幾年，寶鋼集團在完成大量的收購工作后，逐步將一些龍頭產品線引入上市公司，并同時完成主輔分離工作。

　　目前，寶鋼集團公司已根據《重組及投資協議》，將一、二期大部分資產和三期部分資產投入寶鋼股份。寶鋼股份董秘辦陶女士表示，寶鋼股份和寶鋼集團的產能只相差約100萬噸左右。

　　消息人士透露，寶鋼股份對于梅山鋼鐵分公司(以生產普炭鋼為主)和上海第一鋼鐵分公司(原上海鋼鐵一廠，以薄板、不銹鋼等業務為主，也是寶鋼的四大精品基地之一)的資產注入尚未收尾。“已經有部分生產線進入股份公司了，主產線的資產注入也將完成。其所有的輔業應該都留在了集團公司。未來集團公司主要管理包括一些合資資產(包括與新日鐵合資的汽車鋼板公司)、開發公司以及后勤業務。”

　　該消息人士進一步透露，上海鋼鐵三廠因即將召開世博會而計劃遷至上海羅涇地區，并在羅涇重建新廠房，而上鋼三廠的主要產品厚板也有望進入寶鋼股份。

　　寶鋼股份董秘辦陶女士否認了上述的部分說法，她表示：“梅鋼和一廠的業務已經全部收購完成，仍然留在集團的資產包括上鋼三廠的普鋼生產線以及部分合資的鋼絲公司。一廠和五廠已經在2005年4月前全部完成收購并進入上市公司。”

　　除了海外上市的資產狀況，市場人士對于寶鋼如何通過海外融資平臺，確保中國鋼鐵業整合下的龍頭地位也予以高度關注。在本鋼、萊鋼重組，山鋼掛牌以及首鋼大規模收購的中國鋼鐵行業并購年到來之時，寶鋼集團也在近日完成了對八一鋼鐵(600581.SH)高達30億元的增資，實現持有八一鋼鐵69.61%股權，成為控股股東。

　　來源：經濟觀察報網