2月1日，金宇車城(000803)發(fā)布澄清公告，斷然否認(rèn)了公司的重組傳聞。

　　公告稱，2007年1月28日，某報(bào)刊載了《南充國資主導(dǎo)莊股金宇車城重組》的文章，文中指出金宇車城走到了重組的十字路口，而主導(dǎo)重組的正是國資二股東南充市財(cái)政局。公司向南充市國資委和南充市財(cái)政局查證核實(shí)，南充市國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限責(zé)任公司沒有重組或主導(dǎo)重組金宇車城的計(jì)劃。

　　重組傳聞并非空穴來風(fēng)。

　　大股東似有意退出

　　有跡象表明，公司現(xiàn)任第一大股東成都金宇集團(tuán)有限公司似有退出意圖，而南充國資在增持公司股份。

　　金宇集團(tuán)對金宇車城的控股權(quán)原本就來自南充國資的獨(dú)家持有人南充市財(cái)政局。

　　2002年7月9日，金宇車城前身美亞股份公告，公司第一大股東南充市財(cái)政局?jǐn)M將其持有的美亞股份國有股4383.6萬股中的3002.6萬股(占總股本的29.6%)轉(zhuǎn)讓給金宇集團(tuán)。隨之，金宇集團(tuán)成為第一大股東，南充市財(cái)政局以1381萬股國有股�熣伎偣杀镜�13.62%�牉榈诙�大股東。

　　在受讓金宇車城股權(quán)之時(shí)，金宇集團(tuán)曾信誓旦旦地表示，要對金宇車城進(jìn)行戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加多個經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。然而，自從金宇集團(tuán)入主后，金宇車城境況大不如前，一直在微利和虧損之間掙扎。金宇車城2005年年報(bào)顯示，每股收益為-0.56元，凈資產(chǎn)收益率為-48.38%；2006年1-9月，凈利潤-241.56萬元。

　　金宇集團(tuán)自身也四面楚歌。去年11月，金宇集團(tuán)所持金宇車城的23.51%股份，因區(qū)區(qū)560萬元債務(wù)和利息而被法院凍結(jié)此前，金宇集團(tuán)所持金宇車城的23.51%股份已被信達(dá)資產(chǎn)管理公司成都辦事處申請了司法凍結(jié)。從四川省高院下發(fā)的民事裁定書可以看出，金宇集團(tuán)欠信達(dá)至少3140萬元債務(wù)。

　　由于金宇集團(tuán)自身難保，難免生出適時(shí)退出金宇車城的念頭。而南充國資正好相反，在公司股改之際，必須把本來屬于自己的包袱重新背起來。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府的精神，南充國資分別與四川省南充綢廠及其下屬的三家企業(yè)——金宇車城第三、四、五大股東四川省南充美亞時(shí)裝公司、南充市絲綢加工廠、四川省南充美鴻實(shí)業(yè)公司簽署了有關(guān)償還公司債務(wù)和股權(quán)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議：南充國資代四川省南充綢廠和三家企業(yè)償還所欠金宇車城的1009萬元欠款；同時(shí)，三家企業(yè)將其各自所持有的金宇車城全部限售股份共799.5萬股(占公司總股本的6.26%)轉(zhuǎn)讓給南充國資。南充國資是南充市財(cái)政局100%擁有的子公司。

　　受讓這些股權(quán)后，南充市財(cái)政局持有金宇車城的股權(quán)增加到17.07%，比金宇集團(tuán)的23.51%只少6.44個百分點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，金宇車城董事會成員也在變動。原董事陳虹宇等三人辭去董事職務(wù)，有政府國資背景的楊金珍進(jìn)入董事會。

　　此外，公司2006年4月18日的一則公告，也透露出金宇車城將要易主的信息。公告稱，擬將四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司更名為四川美亞集團(tuán)股份有限公司，2002年，金宇集團(tuán)入主美亞股份，2004年5月�熋纴喒煞菡�式更名金宇車城。如果公司不打算“改朝換代”，這名稱有改回去的必要嗎？

　　為了做好重組準(zhǔn)備，在財(cái)務(wù)上，金宇車城還大幅度提高了應(yīng)收款計(jì)提比例。原來計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)是：賬齡在1年以內(nèi)的應(yīng)收款項(xiàng)按報(bào)告期期末余額5%計(jì)提，1-2年按10%計(jì)提，2-3年按20%計(jì)提，3年以上按30%計(jì)提。現(xiàn)在改變?yōu)椋嘿~齡在1年以內(nèi)的應(yīng)收款項(xiàng)按報(bào)告期期末余額5%計(jì)提，1-2年按30%計(jì)提，2-3年按50%計(jì)提；3-5年按80%計(jì)提，5年以上按100%計(jì)提。

　　對于金宇車城的這些行為，市場人士判斷，金宇控股可能在謀求退出金宇車城。

　　二級市場的印證

　　該股近期二級市場的表現(xiàn)似乎也印證公司的重組傳聞并非空穴來風(fēng)。

　　該股是著名的老莊股。從2002年7月起，金宇車城即開始了漫長而怪異的“一字”形走勢，盡管期間股市經(jīng)歷了4年的熊市，但金宇車城的股價(jià)依然高高在上。

　　　統(tǒng)計(jì)顯示，金宇車城2005年流通股換手率僅為3.45%，總成交金額僅有1970萬元左右，平均每天成交量不足10萬元，每天成交不足10筆。2005年的12月6日，金宇車城全天零成交。

　　有知情人士透露，金宇車城95%的流通股都在莊家手里，那飄在外面的數(shù)萬股，被攥在一個大戶手中。也就是說，金宇車城的流通股股東基本只是一個“二人”世界。

　　但從2005年底開始，該股呈向下破位走勢，股價(jià)從2005年12月8日的12.39元，跌至2006年4月28日收市價(jià)3.28元，4個多月跌幅高達(dá)73.53%。自此成交趨于活躍，股價(jià)穩(wěn)步攀升。至2007年1月30日，收盤價(jià)5.46元，復(fù)權(quán)價(jià)達(dá)8.41元，漲幅更是高達(dá)256.52%。

　　作為一家連年虧損的公司，市場如果沒有重組預(yù)期，公司股價(jià)的這種強(qiáng)勁走勢是難于理解的。

　　欲與大股東決裂

　　還有，公司起訴金宇集團(tuán)也似要與現(xiàn)任大股東決裂。

　　　1月25日，金宇車城刊登了有關(guān)未過戶土地即將被拍賣的公告，這則公告將矛頭直指金宇集團(tuán)。

　　　事情的原委是：2003年11月23日，金宇車城以2950萬元從成都工貿(mào)開發(fā)公司里受讓了郫縣犀浦鎮(zhèn)40.2畝土地和約9237.12平方米地面建筑物及附屬設(shè)施。協(xié)議簽訂后不久，金宇車城就將款項(xiàng)全部支付給了成都工貿(mào)。但成都工貿(mào)至今還未對上述土地和附屬設(shè)施辦理過戶手續(xù)。

　　　這究竟是怎么回事？原來，在和金宇車城簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，成都工貿(mào)又用上述土地和附屬設(shè)施為成都西部汽車城股份有限公司(西部汽車城)向中國銀行成都武侯支行貸款910萬元提供擔(dān)保。

　　　由于西部汽車城到期沒有歸還銀行的貸款和利息，中國銀行成都武侯支行通過成都中級法院查封了上述土地和附屬設(shè)施。1月10日，上述資產(chǎn)拍賣公告刊登在成都當(dāng)?shù)氐拿襟w上。

　　　金宇車城的公告表示，如果成都中院強(qiáng)制執(zhí)行拍賣成功，公司將起訴追究成都工貿(mào)的違約責(zé)任，通過法律程序追回2950萬元。

　　金宇車城的公告，沒有解釋各個主體的相互關(guān)系，但經(jīng)查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，成都工貿(mào)、西部汽車城和金宇車城的實(shí)際控制人都是金宇集團(tuán)。其中，西部汽車城是金宇集團(tuán)的子公司，而成都工貿(mào)是西部汽車城的子公司。也就是說，糾紛背后潛藏的是金宇集團(tuán)通過關(guān)聯(lián)交易侵占金宇車城資金的行為。

　　金宇車城之所以敢和控股股東叫板，大概也是由于現(xiàn)在的大老板“兔子尾巴長不了”。這不也正是公司要重組易主的信號嗎？