昨日，南航(600029)發(fā)表業(yè)績(jī)預(yù)盈公告稱，由于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平不斷提高，同時(shí)南航也在人民幣兌美元等外幣升值中獲益，預(yù)計(jì)南航2006年度與2005年度相比將扭虧為盈。2005年，南航創(chuàng)下虧損17.94億元的國(guó)內(nèi)航空公司的虧損紀(jì)錄，每股收益為-0.41元。

　　南航稱，雖然航油價(jià)格在2006年持續(xù)攀升使公司運(yùn)營(yíng)成本有較大的壓力，但公司經(jīng)營(yíng)仍然取得較好業(yè)績(jī)。南航2006年將扭虧為盈并不出乎意料。雖然2006年上半年南航仍然虧損了8.35億元，但是在旅游旺季的三季度，南航利潤(rùn)達(dá)到12.88億元，前三季度利潤(rùn)達(dá)到4.53億元，每股收益0.1元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　根據(jù)南航2006年三季報(bào)提供的數(shù)據(jù)，前三季度南航累計(jì)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量600016萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)11.0%；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸人數(shù)3694.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.0%；貨郵運(yùn)輸量59.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.5%；客座率達(dá)到72.3%，同比增長(zhǎng)2.9%。

　　而由于負(fù)債率在三大航空公司中最高，南航從人民幣升值中獲利也超過國(guó)航和東航。據(jù)分析師測(cè)算，南航前三季度從人民幣升值中獲利8億元。

　　南航在2006年11月向達(dá)克集團(tuán)出售3架B757-200飛機(jī)和兩臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得稅前收益約人民幣2.97億元。南航稱，飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)交易增加了南航的收益，有利于盤活南航資產(chǎn)。需要注意的是，雖然出售飛機(jī)能夠增加南航的收益，同時(shí)南航2006年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但仍然不能高興太早。有分析師認(rèn)為南航雖然2006年實(shí)現(xiàn)盈利，但盈利不多，而且多為非主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利，扭虧并不表示南航成本控制等方面有了顯著提高。

　　同時(shí)，南航的股改仍然沒有進(jìn)行，是三大航空公司中惟一面臨股改難題的公司。

　　2006年南航盈利，使其逃脫了連續(xù)兩年虧損被“ST”的風(fēng)險(xiǎn)。而東航的證券事務(wù)代表曾對(duì)記者表示東航2006年為虧損。一位分析師對(duì)本報(bào)表示，東航2006年虧損的數(shù)額可能超過南航2005年虧損的數(shù)額。但東航2005年盈利6047.4萬(wàn)元，所以今年虧損并不會(huì)導(dǎo)致其被“ST”。

　　在2007年，航空市場(chǎng)有望保持需求旺盛和運(yùn)力增長(zhǎng)適度。同時(shí)，油價(jià)下跌趨勢(shì)和人民幣升值等利好也將使南航獲利。分析師測(cè)算，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)下跌100元，南航的每股盈利將增加0.049元。南航如果在成本控制上能夠有明顯進(jìn)步，將大幅度提高南航的盈利能力。

　　昨日，南航股價(jià)小幅上漲1.54%，收于5.92元。 陳潔/文 暴帆/攝