航油價(jià)格下調(diào) 國(guó)航盈利將創(chuàng)新高

　　□本報(bào)記者 索佩敏

　　面對(duì)國(guó)際航油價(jià)格持續(xù)走低，中國(guó)內(nèi)地航空公司終于也享受到低油價(jià)的實(shí)惠。

　　昨日，中國(guó)國(guó)航（0753.HK；601111.SH）董秘鄭保安透露，內(nèi)地航油價(jià)格從1月1日起每噸下調(diào)180元。而經(jīng)過(guò)拓展銷(xiāo)售、與國(guó)泰合作等一系列措施后，國(guó)航2006年盈利將創(chuàng)新高。昨日國(guó)航A股漲停，報(bào)收6.40元。

　　對(duì)此，鄭保安指出，一方面由于民航業(yè)的整體環(huán)境在改善，去年1－11月，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)47億，其中中航集團(tuán)以39億獨(dú)占83%。與此同時(shí)，人民幣升值也令國(guó)航產(chǎn)生了一次性匯兌收益，前三季度國(guó)航已實(shí)現(xiàn)匯兌收益逾4億元，預(yù)計(jì)2006年全年匯兌收益將達(dá)8億元。他進(jìn)一步透露，在這一背景下，2006年國(guó)航凈利潤(rùn)將創(chuàng)新高。

　　而在國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低的情況下，中航油也調(diào)低了航油價(jià)格。鄭保安透露，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)際原油價(jià)格將在50－60美元/桶，而內(nèi)地航油價(jià)格也在今年1月1日每噸下調(diào)了180元，這無(wú)疑減輕了航空公司的成本壓力。東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德曾透露，航油價(jià)格每噸上漲100元，將令東航一年多支出2億元。而中信證券分析師馬曉立表示，根據(jù)其對(duì)2006年整體情況的測(cè)算，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì)減少凈利潤(rùn)2.2億元，南航減少2.5億元，國(guó)航減少1.8億元。

　　國(guó)航副總裁蔡劍江則表示，截至去年，國(guó)航擁有207架飛機(jī)，其中128架飛機(jī)在北京，即投放了65％的運(yùn)力。國(guó)航對(duì)北京市場(chǎng)的重視也獲得了回報(bào)，目前國(guó)航在北京占據(jù)了45%的市場(chǎng)份額，其中內(nèi)地航線為44.3%，國(guó)際航線為82%。

　　不過(guò)作為內(nèi)地?fù)碛凶疃鄧?guó)際航線的航空公司，國(guó)航也承認(rèn)其在歐美航線上的競(jìng)爭(zhēng)力還有待加強(qiáng)。蔡劍江表示，盡管歐美航線是每個(gè)航空公司都想爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，但目前國(guó)航的歐美航線仍然虧損。從客觀原因來(lái)講，由于歐美航線多以外幣計(jì)算收益，人民幣的匯率調(diào)整令國(guó)航收益有所損失。從市場(chǎng)分布來(lái)說(shuō)，中美航線上80%都是美國(guó)旅客，86%的旅客銷(xiāo)售在境外，內(nèi)地航空公司在管理硬件上與歐美航空公司還存在差距。

　　蔡劍江表示，國(guó)航正在通過(guò)走國(guó)際化道路來(lái)加強(qiáng)歐美航線的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)航于去年宣布加入星空聯(lián)盟，未來(lái)將會(huì)跟美聯(lián)航合作。在中國(guó)至美國(guó)舊金山和洛杉磯的跨太平洋航線上，兩家公司加起來(lái)的市場(chǎng)分額超過(guò)70%，有很好的控制能力。國(guó)航將加大境外銷(xiāo)售尤其是網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的力度，因?yàn)槟壳皣?guó)外旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票65％都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)。為此，國(guó)航目前已在美洲開(kāi)通網(wǎng)站，今年上半年將開(kāi)通歐洲網(wǎng)站。

　　此外，國(guó)航與國(guó)泰的合作也開(kāi)始初現(xiàn)成效。2006年6月，國(guó)航與國(guó)泰（0293.HK）、太古（0019.HK）、中信泰富（0267.HK）等宣布，通過(guò)名為“星辰計(jì)劃”的一系列股權(quán)重組，國(guó)航與國(guó)泰形成交叉持股的更“親密”關(guān)系。

　　對(duì)此國(guó)航總會(huì)計(jì)師樊澄透露，國(guó)航與國(guó)泰曾于去年6月宣布成立合資貨運(yùn)公司，由于涉及航線和運(yùn)力的重新安排，預(yù)計(jì)今年上半年或晚些時(shí)候會(huì)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。不過(guò)跟東航旗下中貨航的合作目前則沒(méi)有明確結(jié)論，還在探討之中。樊澄表示，“十五”期間內(nèi)地航空貨運(yùn)增長(zhǎng)超過(guò)了45%，但中國(guó)的航空公司份額卻在下降，為此，國(guó)航?jīng)Q定跟國(guó)泰合作，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。