□本報記者 吳瓊
汽車整車銷量今年呈前后高、中間低的馬鞍形格局已經確定，全年持續保持增長的汽車股也成了年末資本市場焦點之一。據Wind資訊統計數據顯示，11月至昨日收盤，3只汽車類股漲幅超過40%。其中上海汽車、長安汽車、宇通客車、一汽夏利、一汽轎車、江鈴汽車等漲幅較佳。機構投資者和分析人士認為：汽車內主流企業保持了利潤和銷量的增長，預期明年仍將維持這一增長勢頭；并預計隨著中國汽車出口數量的增加、自主品牌產品的增多，部分汽車類公司的盈利能力可能會得到提升。
增長持續 效益回升
統計快報顯示，汽車行業盈利能力回暖：今年前9月全國汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入11060.87 億元，同比增長29.08%；實現利潤總額544.65 億元，同比增長48.87%。此外，汽車業財務狀況良好，應收帳款增幅低于銷量和收入增幅：9 月末全國汽車行業規模以上企業應收賬款凈額為1663.85 億元，同比增長14.56%。
“今年汽車業銷售增長較為喜人：前11個月，國內汽車產銷分別為70.13萬輛和68.90萬輛，同比增長32.71%和24.94%，較10月有較大增長。”上海市信息中心汽車產業研究室主任朱君奕表示，“預計明年汽車銷量仍會保持增長�！�
而且業內普遍預期：由于我國轎車產銷量增長速度相當于居民人均收入增長水平的1.5倍至2 倍左右，故至2007 年，中國轎車增長速度仍能保持有18%左右，產銷量預計將達到425 萬輛左右；在企事業單位、政府采購需求下，多功能運動力和微客的銷量將在150萬輛左右。預計2007 年，中國乘用車產銷量約575 萬輛。
產業升級 龍頭躍起
“隨著上海汽車通過實施定向增發完成，上汽股份實現整體上市，而汽車類上市公司中將出現大型藍籌股�！币晃黄囆袠I研究員對此表示欣喜，“汽車公司對資本市場的關注加大、上市的家數和規模加大，也會提升汽車類公司的品牌形象，產生廣告效應。”
上市只是近年來中國汽車業的一個趨勢。另一個重要趨勢，則是各家企業開始研究獨門暗器。在奇瑞汽車、吉利汽車仍在攻打中低端車市場時，一批借助資本市場有較厚實經濟基礎的汽車類上市公司（或擬上市公司）已經開始瞄準中高端市場。如上汽汽車的榮威轎車、一汽轎車的紅旗轎車。
“目前中高端車的利潤率遠高于中低端車�！鄙赉y萬國證券研究員王智慧表示。這一觀點，在一汽集團和華晨集團采訪時，也得到確認。無論是奇瑞汽車還是吉利汽車，其單車的利潤率均在千元以下，而中高檔車的利潤率水平遠不止于此。
光大證券汽車行業研究員趙雪桂更看好一些"未來穩定增長、有較大出口潛力的汽車公司”。如因巨額研發費用而被低估的江鈴汽車，隨著其新品全系列的投入，預計2008年將快速發展。
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