本報記者 劉欣然 鄒 愚

　　11月17日，繼前一個交易日漲停之后，華聞傳媒(000793.SZ)繼續奔著漲停而去。

　　此前一天，華聞傳媒復牌并發布公告稱，公司第一大股東上海新華聞投資有限公司(以下簡稱“上海新華聞”)與首都機場集團已于11月15日簽訂合作協議，首都機場集團將通過受讓和從二級市場增持方式最終持有華聞傳媒3億股，與上海新華聞并列華聞傳媒第一大股東。

　　這一消息頃刻震動市場——僅僅兩個多月前，新華聞剛把證券時報84%股份和華商傳媒集團30%的股權裝入燃氣股份，讓后者成為傳媒股，為何一轉身又引入首都機場集團并列第一大股東？

　　一時間，華聞系的進退成為市場關注的焦點。

　　11月17日，本報聯系上首都機場集團執行董事、首席財務官王鐵峰。王鐵峰解釋說，上海新華聞不愿意喪失控股股東地位，首都機場也不希望上海新華聞退出，因此雙方才并列第一大股東。

　　本報記者進一步聯系到華聞控股的一位高層人士。該人士稱，出讓部分華聞傳媒股權，只是華聞應大股東原計劃整合自己旗下資產計劃中的一步，并且華聞的整合“由來已久”。

　　華聞主動結構調整已有時日

　　記者從華聞人士處了解到，華聞控股目前確實在進行結構調整，但這項工作并不是剛剛啟動，而是從今年年初或者應該說更早的時候就已經醞釀，主動推進了。其實，華聞系在2003年和2004年就退出了涉足的一些小行業，并有斬獲。

　　華聞系近年來大展拳腳，其業務版圖橫跨房地產、媒體、高速公路、金融等多個領域。

　　媒體方面，華聞控制了華商報業集團、證券時報社公司、國廣傳媒、中體傳媒、中青華聞等傳媒公司，并將長時間經營的上市公司海南燃氣股份置換成華聞傳媒；高速公路方面，徽杭高速公路和廣西興業-六景高速公路是其中的代表資產；房地產行業，華聞在海南、上海等地擁有一批房地產項目，并且擁有上市公司新黃浦。

　　在金融行業，華聞直接控股了中泰信托，通過中泰信托直接控股了大成基金，同時又是安徽國元信托的第二大股東。此外，華聞還涉足中國人保健康保險公司、中國財險再保險公司、華聞期貨經紀有限公司等大批金融機構。

　　“華控大股東早先就認為，華聞控股涉足的產業太過龐雜、主業不突出、多元化經營難以有效繼續，因此要求華聞對旗下資產進行全方位的整合。”上述接近華聞高層的人士說。

　　據了解，華聞系整合旗下資產的一個主要原則是——保留華聞控股這個平臺，一系列整合動作都在華聞控股這個平臺上進行。

　　具體的整合思路，這位人士介紹說，主要是“留強棄弱”。比如房地產類的資產和媒體類資產是華聞控股考慮保留的。高速公路類資產則很可能被放棄。至于信托資產，有專業人士認為有可能被調整。

　　做大傳媒產業，是華聞此次整合大幕中的重要一環。

　　這也從11月16日華聞傳媒復牌的公告中得到某種程度的印證——公告稱，上海新華聞承諾，華聞傳媒此次股權轉讓工作與華聞控股將陜西華商傳媒集團另外31.25%股權轉讓給華聞傳媒的工作同時進行；今后還將制定確切計劃，在適當時機將其他媒體項目的股權注入華聞傳媒；同時負責將華聞傳媒擁有的媒體和燃氣之外的資產和業務進行剝離，以集中精力和資源發展傳媒產業。

　　華聞動作

　　除了整合旗下資產外，華控層面上的重組也在探討之中。

　　已經確定的是重組將以增資擴股的方式進行，即華聞現有的股東和戰略投資者保持不變，引入新的戰略投資者。據上述人士透露，新的戰略投資者“將留意央企”。

　　華聞控股創辦于1986年。華聞控股近年展開了一系列的并購擴張。

　　由于同時在多個行業和項目上擴張戰線，華聞的資金鏈一直備受市場關注。消息人士說，華聞控股曾經在燃氣股份上投入數億；買進大鵬證券手中25%大成基金股權等等，如此頻繁的動作，即便是華聞這樣的大機構，市場也會關注其短期資金問題。

　　王鐵峰向本報記者透露，公司與上海新華聞此項合作的談判為時已久，但是由于上海新華聞要價太高雙方一直談不攏，“正好有一個契機，他們調整了價格，因此很快就達成了協議”。

　　根據公開資料，這次轉讓可能使上海新華聞獲得上億元的股票差價。為兌現股改承諾，上海新華聞及其一致行動人中信信托、國元信托、中泰信托于今年2月27日開始增持華聞傳媒流通股，完成于4月26日。

　　上海新華聞及其一致行動人合并增持公司流通股35343.7236萬股，占公司總股本的25.9855%。在這期間，華聞傳媒的股價最低為每股2.54元，最高為每股2.93元。也就是說，上海華聞按每股3.2元向首都機場出讓25235.7140萬股，最少可以賺到6813.64萬元。事實上，華聞傳媒那時的股價絕大多數時候在2.60元上下震蕩，而在2.93元最高價的時間很短。因此，如果按每股2.60元計算上海華聞的增持成本，則轉讓給首都機場令其賺到了15141萬元。

　　至于為什么華聞方面降價，王鐵峰說，可能是“華聞方面意識到了首都機場手中擁有資源的價值”。

　　首都機場：我們和華聞沒有淵源

　　由于在多個股東名單上華聞身后都出現了首都機場，令人猜測首都機場是否與華聞有深厚的淵源。

　　資料顯示，首都機場是中泰信托的第三大股東，持有9.99%股份，而中泰信托是華聞進行資本運作的重要平臺。2004年，華聞系與首都機場聯手參股安徽國元信托，華聞控股持有國元信托44.875%的股權，首都機場則持股9%。此外，華聞控股和首都機場集團公司還分別持有中國人保控股公司健康保險公司10%的股權。

　　對此，王鐵峰斷然否定了上述的“淵源說”。

　　王鐵峰說，在進入華聞傳媒之前，首都機場除了是中泰信托三股東外，和華聞沒有什么聯系。“我們在中泰信托只是每年分紅，沒有過多參與。”

　　至于其余的共同出現的參股公司，“這只是公司的投資行為”，王鐵峰說，“我們還持有工商銀行和交通銀行股份。公司看中的是這些金融公司階段性壟斷所帶來的收益”。

　　對于進入華聞傳媒的協議，王鐵峰說，還要經過主管部門民航總局的批準。他說，進入華聞傳媒，看中的是華聞傳媒旗下兩家報紙的管理層和營銷網絡。

　　在雙方的協議中，首都機場承諾，將對北京首都機場廣告有限公司擁有的廣告和媒體資源進行必要的整合，并盡快將其擁有北京首都機場廣告有限公司的股權及其他媒體資產注入華聞傳媒。

　　北京首都機場廣告有限公司目前獨家擁有北京、天津、重慶、湖北6省17市民用機場3.5萬平方米廣告經營權。

　　“首都機場手中已經擁有了31家機場，但是其廣告公司的效益還不能讓人滿意，這一塊資源的價值沒有充分發揮。”王鐵峰說。

　　華聞傳媒擁有兩大報紙，有出色的廣告經營人才和覆蓋全面的營銷網絡，雙方的結合可以形成多媒體、多平臺的業務模式。這是王鐵峰的期待。