困于歷史遺留問題 東北高速演新一輪控制權之爭

　　本報記者 冉學東 于婷婷 發自上海

　　盡管經過了董事長張曉光被捕、在中行高山案中丟失3億余元的沉痛教訓，東北高速(600003.SH)大股東爭奪控制權的病根仍然沒有根除，最近又開始發作。

　　控制權爭奪在公司第一大股東黑龍江省高速公路公司(下稱“黑龍江高速”)和第三大股東華建交通經濟開發中心之間展開。代表第一大股東的是梁衷喜，代表第三大股東的是東北高速代理董事長張文盛。而黑龍江高速隸屬于黑龍江省交通廳，華建交通經濟開發中心則是交通部下屬的子公司。

　　8月24日，東北高速召開董事會，決定免去原董事長張曉光的董事職務，但在審議推薦梁衷喜為董事議案時，張文盛和張昕投了反對票。公告顯示，關于推薦梁衷喜為第二屆董事會董事議案，在董事會表決時以10票同意、2票反對、0票棄權的結果得以通過。

　　8月27日，張文盛在接受《第一財經日報》采訪時表示，梁衷喜進入董事會的目的就是要做董事長，控制東北高速，但是他代表的公司尚有7000萬元欠款未歸還上市公司。

　　張文盛表示，東北高速董事會已于今年3月28日一致通過決議，就第一大股東欠東北高速7000多萬元一事起訴黑龍江高速和黑龍江東綏高速公路有限責任公司(下稱“東綏高速”)，梁衷喜則是上述兩被告的法定代表人。

　　在《第一財經日報》拿到的東北高速狀告第一大股東的訴狀中稱，2001年6月25日東北高速與黑龍江高速共同組建東綏高速，東北高速投入資金62429萬元人民幣，當時雙方協議，黑龍江高速在投資建設期間應按照東北高速投資額的8.01%給予其投資回報，黑龍江高速支付了2004年的投資回報資金3000萬元，尚欠投資收益金2000萬元。

　　該協議還規定，東綏高速在經營期內按照8.01%給予東北高速投資回報，而東綏高速至今沒有給付回報5000萬元。

　　然而，該事件的關鍵人物梁衷喜也有苦衷。8月28日，他在接受《第一財經日報》采訪時承認，大股東欠上市公司7000萬元，確實是有責任的，但是他的公司只是黑龍江交通廳的事業單位，資金都通過交通廳的財務處，他對資金沒有權利。

　　他告訴《第一財經日報》，8月27日黑龍江交通廳的副廳長已經和吉林省交通廳、吉林省證監局取得了共識。“當天達成的共識是，先股改，大股東答應給上市公司錢，先把資金打到東北高速賬上。”梁衷喜表示，作為上市公司出資人，派一個董事長是合情合理的。

　　而張文盛則表示，現在

　　張文盛表示，我們已經給中國證監會承諾，8月底啟動

　　招商證券研究員文斌表示：“華北高速(000916.SZ)和東北高速是公路交通行業中大股東相互制衡比較厲害的兩家公司，而該行業中其他公司一般都是一家大股東掌握控制權。對于交通行業來講，制衡的局面是不利于其發展的。”