剝離公司現存閑置和低效資產，置入盈利性資產

　　證券時報記者譚娟

　　回歸集團懷抱的*ST亞星(600213)已著手恢復上市的工作。8月22日，*ST亞星發布公告，除了董事會大換血外，更引起人們關注的是，*ST亞星稱為了公司股票恢復上市，將進行一系列資產重組———包括剝離公司現存閑置和低效的資產，及置入盈利性資產，以此提升公司的盈利水平。公司將在2006年年內累計處置閑置低效資產不超過人民幣1.5億元，一次性置入盈利性資產不超過人民幣1億元。

　　幾乎沒有值錢的家當

　　“這肯定是在政府的支持下才能做到的，否則以亞星目前的情況，誰會來接手。”一位熟悉*ST亞星的人士告訴記者。

　　2005年，*ST亞星銷售各類客車及特種車僅3998輛，虧損11176.17萬元，比2004年增加虧損4250萬元。今年一季度，噩夢繼續延續，公司銷售各類客車只有654輛，虧損達871.54萬元，而去年同期公司凈利潤尚有320.39萬。

　　除了業績跌入谷底之外，亞星旗下目前似乎也沒有什么值錢的家當。根據公司資料，繼業績尚可的揚柴于2005年4月以12808萬的價格被公司出售給

揚州機電之后(其中一半股權轉讓款被揚州格林柯爾挪用)；2005年12月公司又以12696萬的價格出售了盛達特種車。亞星現在拽在手里的，除了亞星底盤公司2005年盈利990.23萬以外，亞星車橋、天驕科技、資陽亞星和參股5.6%的北京長途汽車公司2005年分別虧損698.55萬、4666.2萬、951.47萬和2103.39萬。

　　盡管如此，“亞星集團是揚州市政府直接下屬單位，亞星回到集團后，政府斷然無不理的道理。何況，上市公司殼資源是多少人等著搶的東西，政府不可能任由其退市的。”該人士這樣表示。

　　將置入與主業相關的資產

　　在重組昭告天下后，公司下一步的重心是究竟該通過怎樣的方式進行重組。*ST亞星董秘張榕森接受采訪時表示，公司會剝離現存閑置和低效的資產，置入盈利性資產。雖然他對于具體置出和置入的資產表示不方便透露。但他告訴記者，置入的資產將是和主業相關的。

　　分析人士表示，在置出的資產里資陽亞星應該是首當其沖的，因為之前據公司工作人員介紹，資陽亞星已經于今年5月份解散，技術人員已全部召回。對此，張榕森的說法是還沒有解散，但已經在做準備。據了解，資陽亞星是*ST亞星出資900萬元與亞星集團共同組建，注冊資本1500萬元。2005年12月31日，資陽亞星的凈資產只有548.53萬元。

　　雖然資陽亞星被置出理論上是成立的，可是畢竟不足1.5億置出金額的九牛一毛。重頭戲究竟在哪兒呢？“從亞星剝離現存閑置和低效的資產的說法來看，公司不可能將亞星車橋和底盤公司置換出去，畢竟是跟主業息息相關的。視線應該可以落在天驕科技上。”該分析人士說。

　　亞星參股天驕科技的初衷初源于政府意圖。成立之初，天驕確定的經營方向為以高校、科研院所為高科技項目“孵化”基地，2004年卻曝出由于將7000萬元國債投資托管于閩發

證券(閩發違規后被托管)，全部計提跌價準備的風波。*ST亞星占有天驕33.33%的出資比例，承擔了3294.37萬元的巨額投資損失，這被當時許多人士認為是造成當年*ST亞星虧損的主要原因。而在業績上，天驕則繼2004年虧損2983萬后，2005年繼續虧損高達4666萬。名為“天驕”，卻不能成為亞星為之驕傲的理由，而是拖累。分析人士認為，如果是天驕科技被置出，也在情理之中。

　　綜合各方面的信息，*ST亞星資產重組在政府的支持下應該可以很快付諸實施了。但是，究竟誰是接手方目前仍不明朗。不過，張榕森對此很樂觀，“公司未來肯定會有所好轉。”他說。

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