G長虹稱持有南航1806萬股，而南航披露長虹只持有811萬股

　　證券時報記者　于　夕

　　本報訊　南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)上半年實現主營業務收入210.24億元，同比增加16.5%；實現凈利潤-8.35億元，上年同期該公司虧損為8.43億元。不過令人驚奇的是，公司公布的股東名單出現一處明顯出入。

　　在南方航空公布的最新股東名單中，記者意外發現G長虹(資訊 行情 論壇)(600839)持有811萬股南方航空，為該公司第7大流通股股東。長虹為何如此看好一個去年虧損近18億，今年一季度虧損且半年報預虧的公司呢？長虹是以什么價格買入南方航空的呢？記者查閱G長虹2006年的半年報以及2005年年報，卻驚奇發現，G長虹披露的持股數量是1806萬股，持股成本約9662萬元，折合每股約5.35元。兩家公司的數據，為何存在如此巨大的差異，這到底是什么問題？記者致電長虹董秘譚明獻，他表示，公司數據應該不會有錯，并建議記者向南方航空核實。記者隨即致電南方航空證券事務代表雷彬核實數據，不料他卻說：“如果有錯，上交所會找我們。”

　　如此明顯的出入，原因在哪里？

　　按照長虹披露的數據，公司最早披露持有南方航空，是在2004年中報，持股數為750萬股，到2004年年報，持股數據變為1385萬股，但由于南方航空2004年前10大股東最少持股數為1987萬股，長虹也沒現身。但在2005年中期報告里，問題就出來了。長虹持有南方航空數量已達到1806萬股，而南方航空的第10大股東持股僅為1300萬股，理應進入10大股東之列的長虹，居然沒現身。而且這奇怪的一幕在南方航空2005年年報和2006年半年報里繼續上演。個中真相如何還有待長虹和南航揭曉。

　　2006年上半年，南方航空及其控股子公司共完成運輸周轉量37.40億噸公里，同比增長11.9%；實現旅客運輸人數2268.6萬人次，同比增長12.0%；貨郵運輸37.9萬噸，同比增長8.8%；客座率70.7%，同比增長3.7%。在南方航空主營業務收入構成中，客運實現191.12億元，貨運及郵運實現17.64億元，其他為1.48億元。報告期內，南方航空實現主營業務利潤率10.5%，同比增加1.6個百分點，但受限于航油等成本的增加，公司上半年虧損額依然與上年同期相當，均為8億多元。

　　今年上半年人民幣對美元

　　對于市場廣泛關注的

　　南方航空昨日收盤價2.35元，漲1.29%。