上海久事成強生集團第一大股東 職工持股會退出
http://www.sina.com.cn 2006年08月11日 08:25
全景網絡－證券時報
上海久事還有意直接控股G滬巴士，或許會將兩家公司的資源重新配置
證券時報記者 劉曉暉
本報訊 從有關方面了解到，喧囂一時的強生控股(資訊 行情 論壇)(600662)大股東上海強生集團有限公司的股權之爭已基本水落石出，國資控股已成定局，與之前市場猜測有所不同的是，上海久事公司將成為強生集團的第一大股東。
目前，強生控股的股權分置改革方案已順利獲得通過，股改之后強生集團持有強生控股32.51%的股份，為公司第一大股東。而強生集團的股權結構為職工持股會占35%、上海交通投資(集團)有限公司占25%、上海地產閩虹置業有限公司和上海現代建筑設計(集團)有限公司各占20%。今年年初，上海現代建筑設計(集團)有限公司意欲轉讓其持有的20%的強生集團股權，包括強生職工持股會、上海綠地集團等在內的多方都有意爭得此部分股權，市場甚至傳聞強生控股將私有化。
歷經半年紛爭，強生集團股權最終花落上海久事。據有關人士透露，上海現代建筑設計(集團)有限公司持有的20%的強生集團股權將轉讓給上海久事公司，而上海交通投資(集團)有限公司本就屬于久事旗下公司，其持有的25%的強生集團股權也將改由上海久事公司直接持有，因此，上海久事公司將合并持有強生集團45%的股權，成為強生集團的第一大股東。
據了解，在強生集團的日常經營中，職工持股會起主導作用，被外界視為控制人，職工持股會希望將持股比例擴大，而此次現代建筑設計公司轉讓股權恰好是一次良機。此前就有媒體曾報道稱，由于遲遲不能獲得實際控股權，職工持股會有意退出。
日前，記者從有關人士處了解到，由于上海久事公司將成為強生集團的第一大股東，職工持股會確實準備退出，將所持35%的股權轉讓給上海久事公司，目前正在進行資產評估，轉讓價格成為關鍵。該人士認為，上海久事公司未必能以讓職工持股會滿意的價格獲得此部分股權，因此此番“國進民退”不一定能操作成功。
據介紹，成立于1987年2月的上海久事集團，一直負責上海市城市重大項目的投資。目前，上海市對久事公司的定位為城市交通投資及管理為主。消息人士透露，除了直接控股強生集團，上海久事公司還有意直接控股G滬巴士(600741)。目前，G滬巴士的第一大股東為久事旗下的上海交通投資(集團)有限公司，本月8日，交投總經理也就是G滬巴士董事長洪任初升任久事副總，今后交投將專管場站建設管理。
分析人士認為，如果上海久事公司能如愿直接控制G滬巴士、強生控股這兩家以城市公交、出租車運營為主的上市公司，或許會將這兩家公司的資源重新配置，從而整合上海交通投資。
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