證券時報記者　　孫曉霞

　　本報訊　近年來航空燃油價格持續上漲，2006年上半年上升到約5,480元/噸。在如此高的航油價格下，全球眾多航空公司紛紛虧損。但是令人驚異的是國際航油價格不斷攀升的這三年，恰恰是國航高速發展的三年，國航不僅取得了可觀的盈利水平，并且保持了強勁的增長勢頭，年業務增長率保持在15%以上。福布斯全球企業2000強排名榜中，國航在全球259家航空公司盈利能力的排名中，2004年為第12位，2005年上升到第9位。

　　據介紹，國航可謂是名副其實的低成本航空公司。2005年國航可用噸公里運營成本2.78元，是國內民航公司中單位成本最低的航空公司，在國際航空業中也是單位成本最低航空公司之一。國航經營費用以及剔除燃油成本的經營費用在總經營收入中的比重，呈逐年下降態勢，公司降本增效效果明顯。2006年國航計劃通過各種節支措施實現節約成本4億元的目標。

　　相比于國內外其他航空公司，國航人工成本低的優勢十分明顯。人機比例是衡量航空公司效率的一重要指標，以反映平均每架飛機對應的員工數量。目前國航人機比例為105：1，并計劃實施進一步的改革，使人機比例達到70：1。

　　此外，國航是國內最早開始利用航油套期保值對沖航油成本的航空公司。該公司每年在董事會核定的油料套期保值計劃為現貨采購總量的比例內進行套保操作。2005年實現盈利9550萬元，近三年共實現盈利2.65億元。2006年董事會批準的套保比例為50%，覆蓋了全年的燃油國際采購量，預計每噸收益約334元，有效地鎖定了燃油成本。