本報記者 郝淵侃 發(fā)自上海

　　港口行業(yè)的重要地位、整體上市增加優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、發(fā)展成國際第一大集裝箱港口的潛力，以及十年甚至二十年內(nèi)的無可替代性，相信這些能使G上港(600018.SH)為投資者提供“養(yǎng)老金”。

　　G上港在公布換股整體上市方案之前，已是各大基金、QFII青睞有加的投資品種，而集團通過換股方式進行整體上市，更給G上港的投資價值增加了一塊砝碼。

　　凱基證券王曉丹從增加資產(chǎn)的長期獲利能力角度來看待G上港的整體上市方案：集團整體上市后，將增加外高橋五期和洋山港的部分資產(chǎn)，其長期獲利能力好于目前G上港。另外，若股東放棄換股方案，則將由第三方支付現(xiàn)金，說明集團公司有引入其他戰(zhàn)略投資者的打算。

　　國信證券交通運輸行業(yè)首席分析師唐建華認為，鑒于招商局(資訊 行情 論壇)國際為控股型港口公司，而上港集團直接經(jīng)營港口業(yè)務(wù)，屬純正的港口藍籌和第一家整體上市的港口股，2010年上海港有望成為國際上最大的航運中心，在世界范圍具有稀缺性，十年甚至二十年內(nèi)無替代性，上海港旗下的集裝箱碼頭大都處于成長期，并且已經(jīng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化了，作為現(xiàn)代物流業(yè)、高級服務(wù)業(yè)的典型代表，應(yīng)享受一定估值溢價。

　　國都證券研究員孫志敏同樣對上海港的潛力看好，他指出，集團公司今年集裝箱吞吐量可能增長15%~18%，達到2100萬TEU。上海港的崛起代表中國經(jīng)濟發(fā)展的歷程，因此行業(yè)地位獨特。未來發(fā)展?jié)摿�巨大，預計將在2009或2010年超越目前集裝箱吞吐排名世界第一的新加坡港，而成為世界第一大集裝箱港口。

　　東北證券金融與產(chǎn)業(yè)研究所分析師袁鵬濤則看好上海港務(wù)集團整體上市后港口股本土定價權(quán)：目前國外港口多以發(fā)債為主，一線優(yōu)質(zhì)港口股上市不多。因此，在香港上市的內(nèi)地港口股均獲得較高的估值。本次上海港務(wù)集團的整體上市，極有可能確立港口股的本土定價權(quán)。另外，他認為通過吸收合并集團整體上市，使上海港務(wù)集團成為真正國內(nèi)資本市場的藍籌股，也是壟斷性行業(yè)國企改制的標桿和典范，可以想象，未來資源壟斷型國企的整體上市將更加頻繁和創(chuàng)新。

　　東方證券交通分析師陸從珍認為，推薦G上港的理由在于其在港口行業(yè)的重要地位所應(yīng)享有的一定溢價，這對上港集團更為適用。從根本上講，上港集團適合戰(zhàn)略投資，而與其他港口股相比，二級市場估值偏高。