|
中信建投錢宏偉
港口戰略價值明顯
重慶港經濟腹地渝、貴、川地處西部內陸，較之于鐵路和公路，水路是該地區貨物向中部和東部以及出口運輸中最具成本優勢的方式。三峽工程完工后，這一優勢將進一步得到
加強。“十五”期間，重慶水路貨運量快速增長，水路運輸的優勢已經被認同。
寸灘2008年開始贏利
九龍坡集裝箱吞吐今年起開始飽和，新增箱量由寸灘一期消化，前期由于財務費用和折舊較大，將出現虧損，2008年開始贏利。二期預計2009年完工，2010年開始運營。除2010年因二期虧損，利潤有所下降外，整個寸灘碼頭從2008年起將為公司帶來快速利潤增長。
公司隸屬于重慶港務集團，是長江上游唯一的對外貿易一類口岸和西南地區水陸交通樞紐。目前擁有江津、九龍坡、朝天門三大港區。下設九龍坡集裝箱碼頭分公司、大件分公司、倉儲分公司等公司。
主要利潤來源裝卸業務
目前裝卸業務是公司主要利潤來源，占到了主營業務收入的60%和毛利的95%。客運處于萎縮狀態，客貨運輸和商品銷售盈利狀況均不理想。裝卸業務主要是集裝箱、大件、汽車滾裝以及其他散雜貨裝卸。其中集裝箱約占50%，大件約占10%，散雜貨及其它約占40%左右。集裝箱業務約占裝卸業務收入的50%，2005年約8000萬元左右，是目前公司的主要利潤來源。
集裝箱業務包括兩塊，九龍坡集裝箱碼頭分公司和重慶寸灘集裝箱有限責任公司。九龍坡現有20萬TEU 裝卸能力。另外一部分是公司與集團投資的重慶寸灘集裝箱有限責任公司。公司目前合并持有股權47.85%。在以后和上海港的合作中，包括寸灘一、二期項目，集團計劃由上市公司持有一半股份，另外一半上海港有優先投資權。寸灘一期工程總投資6.4億，設計裝卸能力28萬TEU，已于2005年底完工，今年初開港裝卸。二期工程總投資9.12億，設計吞吐能力42萬TEU，已于今年上半年開工，計劃2009年完工，2010年投入運營。屆時寸灘集裝箱裝卸能力達到70萬TEU，整個重慶港裝卸能力達98萬TEU。公司的集裝箱貨源70%來自重慶，占重慶口岸的90%以上，30%來自周邊的四川、貴州等地。集裝箱構成中，70%是外貿集裝箱，30%是內貿集裝箱。內貿集裝箱的裝卸費每箱約300多元，外貿每箱約400多元。
預計2008年寸灘一期開始贏利，同時二期將于2009年完工，2010年開始作業，同樣開始營業時也將出現虧損，但從上面分析看，整個寸灘港有望從2008年開始總體上呈現利潤增長態勢。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
| 
