億陽(yáng)信通產(chǎn)業(yè)調(diào)整為哪般

　　-本報(bào)記者 蘇培科

　　在電信行業(yè)中各企業(yè)普遍期盼3G牌照和股市瘋狂炒做3G概念之時(shí)，曾被譽(yù)為在電信行業(yè)最具成長(zhǎng)性的億陽(yáng)信通(資訊 行情 論壇)(600289)卻開(kāi)始產(chǎn)業(yè)整合、拓展多元化發(fā)展之路。早在2005年12月27日，公司2005臨時(shí)股東大會(huì)就通過(guò)了斥資15861.42萬(wàn)元收購(gòu)第一大股東億陽(yáng)集團(tuán)所擁有的智能交通資產(chǎn)，同時(shí)還通過(guò)了“關(guān)于購(gòu)買億陽(yáng)集團(tuán)上海房地產(chǎn)的議案”

，這些舉動(dòng)讓外界頗為不解，有人甚至疑問(wèn)：億陽(yáng)信通是否在“弱化電信”而另某他途？?jī)|陽(yáng)信通花此代價(jià)邁向智能交通業(yè)，能否給上市公司帶來(lái)優(yōu)厚的利潤(rùn)？?jī)|陽(yáng)信通產(chǎn)業(yè)整合之后將何去何從？

　　2005年，億陽(yáng)信通實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入6.64億元，比2004年同比下降11.69%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)為2.18億元，同比下降12.36%，凈利潤(rùn)為0.69億元，同比下降34.76%。對(duì)此，公司解釋為主要受電信運(yùn)營(yíng)商控制費(fèi)用，采取統(tǒng)一招標(biāo)，并與國(guó)際IT廠商簽訂了統(tǒng)一的服務(wù)合同，導(dǎo)致公司2005年電信投資下降4.8%，技術(shù)服務(wù)收入下降50%左右。

　　億陽(yáng)信通購(gòu)入智能交通產(chǎn)業(yè)能否扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)？近期，隨著億陽(yáng)信通股改進(jìn)程的不斷推進(jìn)，這些問(wèn)題更加成為投資者的困惑。

　　“將智能交通置入上市公司，主要是基于幾個(gè)方面考慮的：首先是我們計(jì)劃要集中精力做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，刪除不必要和低效率的產(chǎn)業(yè)；其次是通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)來(lái)化解上市公司單一的業(yè)務(wù)局面所帶來(lái)的單一主業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)；最主要的是我們要通過(guò)上市公司的平臺(tái)大力發(fā)展智能交通領(lǐng)域，由于智能交通業(yè)務(wù)這一塊往年在集團(tuán)的貢獻(xiàn)每年都超過(guò)15%的增長(zhǎng)，而且我們這一塊的業(yè)務(wù)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，現(xiàn)在將其從集團(tuán)拿出來(lái)置入上市公司，目的也是為了上市公司能夠取得更大的利潤(rùn)增長(zhǎng)，給投資者帶來(lái)更好的利潤(rùn)回報(bào)。”億陽(yáng)信通總裁李爭(zhēng)先生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)解釋說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，億陽(yáng)信通一直以電信運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)營(yíng)為主，行業(yè)集中度高，對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商的依賴性較強(qiáng)。但近幾年電信業(yè)的重組形勢(shì)仍不明朗，行業(yè)投資放緩，特別是“3G”遲遲未付諸實(shí)施，對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。所以，今年初億陽(yáng)信通適時(shí)提出“四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略”，其中包括產(chǎn)品向相關(guān)行業(yè)拓展及務(wù)實(shí)高效的收購(gòu)兼并。這次收購(gòu)，有利于提升公司的盈利能力，可實(shí)現(xiàn)上市公司的持續(xù)發(fā)展。

　　近期，東海證券在一份投資報(bào)告稱：2006年億陽(yáng)信通在電信領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)有望好轉(zhuǎn)，因?yàn)殡娦胚\(yùn)營(yíng)商的投資將恢復(fù)上揚(yáng)，同時(shí)一些2005年的項(xiàng)目推遲在2006年進(jìn)行，隨著運(yùn)營(yíng)商的“精細(xì)化管理”和移動(dòng)通信話務(wù)量的增長(zhǎng)，可望給億陽(yáng)信通現(xiàn)有的網(wǎng)管產(chǎn)品提供穩(wěn)定的需求環(huán)境，公司業(yè)務(wù)會(huì)在2006年得到恢復(fù)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)主營(yíng)收入增加8%，實(shí)現(xiàn)收入7.17億元。新收購(gòu)億陽(yáng)集團(tuán)的智能交通業(yè)務(wù)在全國(guó)排名第三位，收購(gòu)項(xiàng)目資產(chǎn)匯報(bào)率為10.1%，預(yù)計(jì)智能交通業(yè)務(wù)在2006年實(shí)現(xiàn)收入2.5億元，凈利潤(rùn)1800萬(wàn)元，每股收益增加0.08元。

　　智能交通行業(yè)究竟是一個(gè)什么樣的現(xiàn)狀？?jī)|陽(yáng)信通在智能交通領(lǐng)域占據(jù)什么樣的地位？?jī)|陽(yáng)信通購(gòu)入這一資產(chǎn)究竟能對(duì)上市公司起到多大的變化？

　　對(duì)此，李爭(zhēng)介紹說(shuō)，在智能交通行業(yè)雖然億陽(yáng)信通已經(jīng)處在了行業(yè)的前列，但市場(chǎng)份額還非常之小，而且我國(guó)在這方面可拓展的領(lǐng)域非常廣。智能交通是將多種先進(jìn)的電子信息技術(shù)集成運(yùn)用于交通管理，是技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的方向標(biāo)之一，交通和城市采取這樣的管理是大勢(shì)所趨。目前我國(guó)

　　他透露，億陽(yáng)信通在收購(gòu)智能交通后，將用五年的時(shí)間使已開(kāi)發(fā)和正在開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，并要加強(qiáng)與國(guó)外交通設(shè)備廠商的合作，引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，通過(guò)自建或兼并收購(gòu)等方式，提高交通硬件的制造和加工配套能力，增加產(chǎn)品線，2006年收入爭(zhēng)取達(dá)到3億元以上，進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)在該領(lǐng)域的規(guī)模和實(shí)力，使其成為億陽(yáng)信通新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　李爭(zhēng)說(shuō)，目前公司除了在業(yè)務(wù)方面做了巨大調(diào)整之外，也在精細(xì)化管理和企業(yè)文化方面下大力氣，嚴(yán)格控制成本，從管理中要效益，以提高上市公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。現(xiàn)在公司1400多人，人員比例中研發(fā)人員占70%、銷售人員占18%、管理人員占12%，人才結(jié)構(gòu)不盡合理，而且領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)流動(dòng)率低導(dǎo)致優(yōu)化不足、創(chuàng)新力度缺乏，在這方面公司計(jì)劃通過(guò)不同的、差異化的考核績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)來(lái)鼓勵(lì)創(chuàng)新，加強(qiáng)中層干部凝聚力和執(zhí)行力，減少不必要的消耗和浪費(fèi)，讓公司駛?cè)敫咝Оl(fā)展的快車道。

　　在此次股改過(guò)程中，億陽(yáng)信通除了修改轉(zhuǎn)贈(zèng)股份的方案，公司非流通股股東承諾：在禁售期滿12月內(nèi)，在交易所出售

　　據(jù)國(guó)內(nèi)一投行的研究報(bào)告分析，億陽(yáng)信通2006年的增長(zhǎng)將主要來(lái)自于2005年收購(gòu)的智能交通業(yè)務(wù)及電信網(wǎng)管軟件市場(chǎng)的恢復(fù)增長(zhǎng)，2007年和2008年最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)是3G。2006-2008年三年的EPS分別為0.369元、0.484元、0.635元，對(duì)應(yīng)流通股股東除權(quán)后P/E為33倍，25倍，19倍，PE相對(duì)合理，因此實(shí)現(xiàn)承諾的可能性較大。