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證券時報記者 龍 可
本報訊 作為G曙光(600303)核心產品之一的黃海客車，今年以來的銷售顯現出良好增長態勢，日前該公司公布的定向增發預案中，又擬投入2.3億發展快速公交系統客車。業內分析師們認為，隨著該公司公交客車向中高檔化發展，該部分未來利潤貢獻將更大。
G曙光此次定向增發募集資金擬投入的項目之一為“年產BRT車300輛的快速公交系統客車建設項目”，該項目總投資2.3億元。據悉，快速公交系統主要指現代化大容量低地板鉸接式公交車，在全封閉的專用道路上行駛，該類客車售價在100萬元以上，遠高于普通公交客車。目前，在巴西庫里蒂巴市運行的雙鉸接客車，車長25米，可運載270人，每小時30公里的運行速度幾乎與地鐵相當，在美國也已有100多個城市采用BRT車輛。而北京首條BRT線路已全線貫通，北京市交通委計劃在北京東部的朝陽路、北部的安立路以及西部的阜石路再新建三條BRT線路，預計2008年北京的低地板客車將超過1500輛。
G曙光在此領域的發展走在國內同行前列，今年3月引進了德國MAN公司的低地板城市客車以及BRT技術。其引進的低地板客車技術，地板離地高度僅為37厘米，乘客門踏步高度低至32厘米。興業證券分析師朱學東認為，此舉將使公司進一步鞏固在公交領域的霸主地位，其預測G曙光2006年凈利潤將達到1億元，2007年凈利潤的增長也在10%以上。
根據《中國汽車工業產銷快訊》統計，2004年、2005年黃海客車在全國大型客車產銷量排名第二，在大型公交客車產銷量排名第一。有數據顯示，2005年第一季度G曙光公交客車市場占有率為9.33%，今年第一季度提高到了10.3%。
從經營數據上看，今年一季度黃海客車收入達到3.51億元，同比增長53.05%，毛利率14.9%，提高近一個百分點。長江證券分析師姜雪晴認為，2005年公司對客車產品結構進行調整，淘汰低毛利率產品，增加高附加值產品，是該部分收益增長的主要原因。2005年，該公司客車單車均價由2004年的21.77萬元上升到28萬元，而姜預測，2006年客車單車均價將上升到28.5萬元左右，銷量也將同比增長20%，達到5400輛。
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