中原高速雄踞中原通四方

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　　中原第一路 交通樞紐達九州

　　中原高速(600020)為目前河南省交通行業唯一一家上市公司，目前經營管理的路橋資產包括鄭州至漯河高速公路(簡稱“鄭漯高速公路”)、漯河至駐馬店高速公路(簡稱“漯駐高

速公路)及鄭州黃河公路大橋。其中鄭漯高速公路、漯駐高速公路為國家高速公路網中的南北大動脈――北京至珠海國道主干線的重要路段，也是河南省高速公路網的核心組成部分。2005年這兩個路段為公司創造了93967.09萬元的主營業務利潤，是公司主要利潤來源，為公司的“滾滾財路”。鄭州黃河公路大橋橫跨黃河天塹，是107國道的必經要道，也是河南省內來往黃河兩岸的重要快速通道。

　　中原高速的路橋資產位于全國高速公路網中“大十字架”結構的軸心區域，具有得天獨厚的交通區位優勢，在國家實施西部大開發戰略過程中又形成了連接東西的內陸橋梁地位。2006年中原高速計劃實施鄭漯高速公路改擴建、中原黃河公路大橋等路橋項目，以及目前已開工建設的鄭州至石人山高速公路(簡稱“鄭石高速公路”)。其中擬改擴建鄭漯高速公路、中原黃河公路大橋均屬于國家南北交通大動脈的重要區段。鄭石高速公路則作為河南省高速公路規劃網中武西高速(武陟至西峽)的一段，是河南省高速公路網的重要組成部分，與國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路、國家重點公路南京至洛陽高速公路及國家高速公路網中的二連浩特至廣州高速公路、滬陜(上海至西安)高速公路等多條高速公路協調連接，形成有機整體。項目途經河南省重要地市，為河南省重要的

　　中原高速區位優勢突出，路橋資產優良，經營業績持續增長。2005年公司實現主營業務利潤99,372.32萬元，比上年同期增長19.78%，實現凈利潤55,404.51萬元。　

　　中部崛起、汽車時代來臨促使高速公路快速發展

　　高速公路是國家交通基礎設施的發展重點，“十五”期間，我國高速公路進入快速發展期，到2005年年底通車總里程已達4.1萬公里，躍居世界第二。預計“十一五”期間我國高速公路總里程將達到6.5萬公里。　

　　“十五”期間，河南省高速公路建設邁上新的臺階，截至2005年底，全省高速公路通車里程達到2678公里，位列全國第4位，居中部6省之首。目前全省18個省轄市已全部實現高速公路連接，形成不超過3小時的高速公路經濟圈，初步建成了以鄭州為中心，縱貫南北、連接東西、輻射八方的高速公路網絡。2005年底，全省已通車高速公路全部聯網，成為全國唯一“一網相連”的高速公路收費網絡。

　　我國國內生產總值連續三年保持10%左右的增長，河南省經濟增長更為強勁，2005年全省生產總值達到10535.2億元，比上年增長14.1%，經濟總量躍上新臺階，位居全國第5位，繼續保持中西部地區第一經濟大省地位。河南經濟的發展為中原高速創造了良好的發展空間。

　　國民經濟的快速發展以及居民收入和消費水平的提高，促進了“汽車時代”的來臨，據統計2005年末全國民用汽車保有量達到4329萬輛，比上年末增長20.6%，全國公路客貨營運汽車發展到760萬輛，較5年前增長41.8%。公路運輸市場容量進一步擴大，產生了旺盛的交通需求，帶動了全國及區域內交通運輸的繁忙。

　　行進在行業發展的快車道上，中原高速的表現依然奪目。過去五年，中原高速主營業務收入年平均增長37.63%，遠高于行業平均24%的增長速度，顯示出良好的盈利能力和成長性。

　　股改加回報 極具投資價值

　　并且在本次股改方案中還包括了河南省交通廳承諾內容，即在京珠國道主干線新鄉至鄭州高速公路完成竣工決算后，將積極研究對中原高速的轉讓問題。新鄉至鄭州高速公路全長81.84公里，是京珠高速公路國道主干線重要組成部分，也是河南省規劃的“三縱三橫四輻射”路網骨架的重要路段。轉讓成功后，將成為公司新的利潤增長點，進一步提高公司投資價值。