上海通用銷量突破去年 G上汽坐享豐厚利潤

　　4—5月份均超4萬輛，上海通用今年貢獻的投資收益將同比增加15-20%

　　證券時報記者 顧惠忠 見習記者 李玉亭

　　今年以來汽車業(yè)由去年的銷量增長轉向銷量、收入和利潤的全面增長。據(jù)悉，G上汽(資訊 行情 論壇)正在分享這種全面增長的成果，但綜觀今年的業(yè)績，可能還是平穩(wěn)增長，突

破將在明年。

　　投資收益增長穩(wěn)定

　　目前的G上汽仍以汽車零部件為主業(yè)，持有上海通用20%的股權，主要從上海通用獲取行業(yè)好轉的成果。

　　上海通用去年銷售汽車32.45萬輛，今年計劃是銷售40萬輛。今年以來，因凱越、樂騁、樂風暢銷，上海通用4月份單月銷售汽車超過4萬輛，預計5月份銷售量仍在4萬輛以上，并保持這樣的趨勢，因此，上海通用今年的實際銷售量可能高于計劃數(shù)。

　　G上汽車今年一季度報告顯示，1-3月份實現(xiàn)凈利潤2.23億元，比去年同期增長47.03%。業(yè)績增長主要來自對上海通用的投資收益大增70%。而據(jù)凱基證券研究員魏宏達、陳旭估算，G上汽第一季度投資收益占利潤總額達90%。有行業(yè)研究員預測，最遲到6月，上海通用就有可能達到單月盈利6億元的規(guī)模，并持續(xù)保持到全年。如此，按G上汽持有上海通用20%的股權測算，屆時理論上G上汽單月盈利可達1.2億。海通證券研究所胡松預計，通用今年貢獻給G上汽的投資收益同比將增加15-20%。

　　與投資收益大幅上漲形成強烈反差的，是G上汽汽車零部件業(yè)務發(fā)展的萎靡之態(tài)。上海通用和上海大眾是G上汽最大的客戶，今年，這兩家公司仍面臨較大的整車降價壓力，并有將壓力向G上汽傳導的趨向。但零部件在G上汽總體盈利中所占比重較小，對整體業(yè)績的影響并不大。

　　即使如此，G上汽仍在積極抵御零部件降價的壓力。一是通過與客戶談判的方式協(xié)商確定零部件價格，改變被動降價的局面；二是繼續(xù)推動零部件出口，爭取今年零部件出口量有一定幅度的增長。

　　羅孚整車可望帶來業(yè)績突破

　　G上汽參股40%的自主品牌———羅孚的進展順利。據(jù)了解，首款轎車將于9月下線，工藝改進后，可望明年1月正式投放市場。首款轎車是在羅孚75的基礎上加以改進的二次創(chuàng)新產(chǎn)品，車身較原型車加長約10公分，采用

　　據(jù)了解，這款原裝

　　羅孚曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利、捷豹一起，足以讓英國人為之自豪。在其破產(chǎn)后，上汽集團出資6700萬英鎊收購了羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列

　　申銀萬國證券研究所的王智慧等行業(yè)研究員認為，G上汽的羅孚自主品牌項目是目前國內(nèi)在建自主品牌轎車項目中成功概率最大的一家。如果以目前轎車每輛1.5萬元的平均利潤測算，至2010年，羅孚理論上可為G上汽創(chuàng)造利潤18億元。

　　G上汽昨日收盤價5.32元，漲9.92%。