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實習生 曹軍輝
【大眾證券報道】第31批股改公司中的現代投資(資訊 行情 論壇)(000900)終于公布股改方案：流通股股東每10股獲送2股，同時以歷年累計未分配利潤向全體股東每10股送5.68元，非流通股股東將所獲現金紅利全部轉送給流通股股東。
現代投資是一家交通運輸行業的上市公司，公司主營業務為公路、橋梁等的投資、經營管理。盡管去年的業績還算差強人意，但是從公司的年報中發現，去年公司在投資方面損失高達1.04億元，而公司去年全年的凈利潤只有1.7億元，投資虧損額竟占凈利潤的61%以上。公司5個主要的控股、參股公司中有4個都是虧損，唯一盈利的公司凈利潤也只有93.7萬元，現代投資占其資本95%的安迅投資發展有限公司去年虧損1465.41萬元，占其股本14.94%的泰陽證券有限責任公司，去年虧損高達2.03億元，僅此一項，現代投資就計提了近9000萬元的損失，另外，公司還為電廣傳媒累計擔保達2億元。股民的血汗錢就這樣被大股東輕易地扔到水里了。大股東將寶貴的巨額資金投到業績如此糟糕的企業，到底是他們投資能力太差，還是其中存在著貓膩，外人就不得而知了。
現代投資的股改方案公布以后，公司聲稱這一方案相當于流通股股東每10股獲得2股＋10.58元，而實際上10.58元當中有5.68元為流通股股東應得的分紅，與大股東毫無關系，大股東向流通股股東送的現金只有每10股4.9元。 且不說大股東將利潤分配和股改進程結合在一起是出于怎樣的利益考慮，單是10送4.9元的現金也實在不算高，一般以資本公積金或未分配利潤充當對價的公司，由于大股東不需要直接掏錢，轉增或派現的數量往往比較大，現代投資2005年底每股未分配利潤高達1.2319元，但是大股東的派現力度竟然只相當于每股送0.49元,其余的巨額利潤仍然被留在公司內部，供大股東支配。如果按照公司股票4月27日停牌價11.12元算，4.9元只相當于0.44股，所以實際上，現代投資的股改方案只相當于10送2.44股，而所謂流通股股東實得10.58元，完全是大股東為了糊弄中小股民而玩的文字游戲。
10送2.44股，這一對價不僅低于市場平均水平，而且遠遠低于高速公路板塊其他公司的對價。在同行業已完成股改的公司中，G寧滬的對價為10送3.2股，G深高速為10送3.2股；中原高速為10送3.08股派0.69元現金，也相當于10送3.2股，同時中原高速2005年底還正常進行了10派1的股本分紅。相對而言，現代投資的大股東所送的對價實在是少得可憐！
除了對價太低，現代投資大股東所作出的特別承諾也讓人難以接受。第一大股東湖南省高速公路建設開發總公司，承諾禁售期滿后最低減持價格不低于10元／股，而實際上公司股票價格在4月份早已突破了10元，4月27日的停牌價格達11.12元。而且現在股市的整體行情都在上漲，在這種情況下，公司的大股東給出的減持價竟然比市場價格還要低。“如果不是大股東對公司的前景不看好，那么只能說明他們對股改根本毫無誠意”，一位市場人士告訴記者。
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