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G廈工前四月銷售挖掘機60臺兩年后成重要增長點


http://whmsebhyy.com 2006年05月23日 12:05 全景網絡-證券時報

G廈工前四月銷售挖掘機60臺兩年后成重要增長點

  東方證券 周鳳武

  工程機械行業呈高增長態勢

  2006年一季度,全社會固定資產投資13908億元,比去年同期增長27.7%。其中,城鎮固定資產投資11608億元,增長29.8%;農村投資2300億元,增長18.1%。從施工和新開工項目
情況看,施工項目87098個,同比增加21889個;施工項目計劃總投資12.2萬億元,增長30.1%;新開工項目33411個,同比增加10635個;新開工項目計劃總投資1.5萬億元,增長42%。受此拉動,工程機械行業出現了2004年宏觀調控以來少有的高增長態勢,一季度鏟土運輸機械產銷量增幅高達28.25%,行業明顯走出了兩年來的底部。

  但是,工程機械行業是典型的周期性行業,與固定資產投資高度正相關,尤其是與新開工項目的正相關關系更加突出。只有固定資產投資增速持續保持較高水平,才能拉動行業需求大幅增長,如2003年的行業高度景氣就是依靠高速增長的固定資產投資拉動起來的。

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十一五”規劃提出的社會主義新農村的標準是“生產發展、生活富裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主”,新農村建設的巨大潛力,將會拉動我國“十一五”期間的固定資產投資規模保持合理的較高水平。較高水平的固定資產投資,自然會拉動裝載機、挖掘機等工程機械的需求,雖然整個行業在短時間內還無法重現2003年的輝煌,但有望徹底擺脫2004年二季度以來的持續滑落態勢,可以說,新農村建設是雪中送炭,它送走了工程機械行業的冬天。

  但是,一直以來我國工程機械行業產能大于需求的矛盾就十分突出,產能過剩高達30%以上。雖然一季度行業出現了良好的增長態勢,但要判斷行業已經步入下一個景氣周期還為時尚早造,尤其是國家在小幅提高了貸款利率之后,下一步的

宏觀調控措施將使影響工程機械行業的主要因素。

  G廈工(資訊 行情 論壇)(600815)一季度產銷增長僅為1.46%,遠遠低于行業平均水平。主要原因在于公司為降低財務費用,向經銷商收取承兌匯票利息等銷售政策,致使市場份額被龍工等民營企業搶走所致。進入二季度之后,公司及時總結了經驗教訓,調整銷售政策,免去了經銷商期限在三個月及以下承兌匯票利息,銷售狀況明顯改觀,預計7月份公司將會重新奪回市場份額,趕上甚至超過行業平均增長水平。

  預計今年7月趕上去年水平

  2004年3月廈工工業園建成投產,面積達135萬平方米,是當今中國最大的工程機械制造基地。公司順利完成異地搬遷改造后,主要產品設計產能得到迅速擴大,¢ 輪式裝載機年產27000臺、¢ 挖掘機年產3000臺。

  公司今年1-3月生產裝載機5476臺,1-4月生產7507臺,銷售6568臺。由于產銷矛盾庫存增加,公司5月下調了生產計劃?偟膩砜,2006年公司生產經營將會是個前低后高格局,預計到7月份趕上2005年水平,2006年全年增長15-20%。

  對裝載機和挖掘機的結構調整

  結構調整方面,主要體現在裝載機和挖掘機兩個方面。其中,在裝載機上,公司降低XG951等低端產品比例,提高XG953、XG955等高端產品比例。2005年高端產品比率為17%,2006年1-4月提高到25%,公司全年目標是高端產品比率達到36%。目前,公司XG951等低端產品毛利率為6-10%,XG953、XG955等高端產品毛利率為16-21%,因此,高端產品比例的提高,有望提升公司2006年產品毛利率一個百分點。

  挖掘機方面,2005年公司自主研發的挖掘機開始批量投入市場,改善了公司產品單一的狀況,當年實現銷售80臺,2006年1-4月銷售60臺,預計全年銷售200-300臺。2005年,公司挖掘機虧損200多萬元,預計2006年虧損300萬元。公司預計當挖掘機產銷量達到500臺以上時,將會實現盈利。兩年后,挖掘機將是公司的一大重要增長點。

  新增產能釋放

  2004年3月廈工工業園建成投產,并順利完成異地搬遷改造,裝載機、挖掘機產能得到迅速擴大,這標志著公司的調整積累期已經結束。伴隨著新增產能的釋放和搬遷改造過程中公司資產的進一步夯實,預計未來五年公司有望進入一個高速成長期。

  鋼材運費自今年開始將降低

  由于地理位置原因,公司既遠離上游原材料市場,也遠離下游需求市場。

  目前公司上游鋼材主要來自于重鋼、武鋼、鞍鋼等,與行業平均水平相比,每噸鋼材運費高出100元以上。2005年開始,公司鋼材供應開始向靠近的韶鋼等轉移,預計2006年開始,公司的鋼材運費將會大比例降低。

  公司下游需求市場主要集中在華北和東北地區,由于距離遠,公司產品的運輸周期平均在12-15天,遠遠高出行業平均的5-10天。這一方面使得公司產品庫存在行業中最高;另一方面也使得公司的運輸成本居高不下。長期以來,公司一直依靠鐵路運輸,不但運費昂貴,約7000元/臺,而且還受到春運限制。2005年以來,公司開始尋求運煤船返程運輸,每臺運費可節省約1000元,但這種運輸由于受到輻射半徑限制,難以大比例降低公司產成品的運輸成本。目前公司正在謀求返程平板車運輸,力爭建立起返程汽運網絡,由于返程平板車運輸費用更加便宜,因此,預計未來5年公司的產成品運輸成本有望大比例下降。

  謀求降低財務費用

  2005年公司財務費用高達3664.26萬元,而公司2006年全年的凈利潤才3328.16萬元。公司的財務費用主要來源于承兌匯票利息。2006年開始,公司提出由經銷商支付承兌匯票利息的銷售政策,但由于影響了一季度的銷售量,二季度開始公司調整為期限在3個月以下的承兌匯票視同現金,六個月及以上的承兌匯票要求支付利息的銷售政策。


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