G股時代收購戰起 楊國平反撲奏效申能收購驟停

　　本報記者 汪恭彬 上海報道

　　“虛驚一場。現在風險已經解除。”大眾交通(資訊 行情 論壇)集團的一位內部人士說。

　　據該人士透露，申能集團在此前幾日透過二級市場合共收購G大眾(600635.SH)4000萬

股籌碼，占總股本的4.33%，總價在1.2億元左右。

　　申能目前已經實質性持有G大眾8.14%的股份，如果加上舉牌的比例，這與第一大股東18.72%的股權已經相差無幾。申能此舉遭到G大眾的強力阻擊。

　　上述內部人士透露，在更高層面協調下，楊國平與申能集團董事級高層溝通之后，申能日前已同意不再舉牌。

　　G大眾總經理陳靖豐言詞閃爍，但對收購并無否定。并稱，“是戰略投資還是惡意收購，難以知曉”。而申能集團則干脆以無可奉告打發記者了事。

　　虛驚一場

　　有先知先覺者早已入場等候好戲。

　　5月8日后，G大眾開始進入飆升行情，其中12日和15日連續兩日漲停。16日，G大眾發布公告，以有應披露而暫未確認的信息為由，停牌。

　　據G大眾證券事務代表梁嘉瑋稱，交易所勒令17日繼續停牌，但未給出理由。對于申能舉牌之事，梁解釋說，“目前仍在確認，18日可復牌，但不會公告”。

　　投機人士對G大眾頗為期待。

　　“有很好的被收購概念。申能實力強勁，而且與大眾存在股權關聯，存在想象空間。”一位市場人士說，“現在很關心明日復牌走勢。”

　　資料顯示，上海大眾企業管理有限公司和上海市政資產經營發展有限公司分持18.72%和8.14%的股權，這一分散的股權結構，成為二級市場舉牌的溫床。

　　但G大眾管理層并不會袖手旁觀。

　　上述內部人士稱，G大眾曾試圖號召職工購買流通盤打響反收購，其董事長楊國平更是親自出馬，與申能高層溝通，并在昨日達成協議，才得以平息此事。

　　“找到申能集團的高層，雙方談判，最后申能答應不再舉牌，并解釋說這是戰略收購。”知情人士說。

　　至此，這一突然、一觸即發的舉牌事件，被暫時劃上句號。

　　但申能所持的4000萬股流通盤，是繼續持有還是擇日拋售，目前仍未可知。

　　申能的陽謀

　　G大眾與申能有染，為時已久。

　　申能集團控股55%的上海燃氣集團公司，目前與G大眾分持上海大眾燃氣有限公司50%的股權。3月份，上海市政資產經營發展有限公司持有的G大眾全部國有法人股權也劃撥給上海燃氣集團。

　　上海燃氣市場曾三分天下(浦東燃氣、蘇州河以北的市北燃氣、蘇州河以南的大眾燃氣)，2003年底政府成立上海燃氣集團，試圖合三為一。但截至目前仍遺留G大眾所持有的大眾燃氣50%股權的缺口。

　　該50%的股權一直成為上海燃氣集團的心頭病。

　　“去年年報難產，就因為上海燃氣集團拒絕提交大眾燃氣的財務數字。而截至目前，雙方之間仍有高達2個億現金的問題沒有解決。”G大眾的一位內部人士說。

　　早前有傳聞說，上海燃氣集團試圖以10個億收購該部分股權，但遭到楊國平的拒絕。

　　分析人士稱，申能舉牌G大眾，與其正面收購大眾燃氣50%股權受阻有關，因無奈才出此下策。

　　但G大眾的總經理陳靖豐卻向記者表示，“你很難去評價它為何要舉牌，是戰略還是惡意？或是對于大眾燃氣的偏好？”

　　有知情的分析人士稱，申能收購G大眾，可能旨在一箭雙雕。

　　她表示，從目前的股權結構看，G大眾的第一大股東僅持有18.72%，申能只要在二級市場收購10%的籌碼即可超過，只需兩次舉牌。

　　此一收購，除可以完成上海燃氣合三為一的宿愿之外，申能集團還可借此控制楊國平的另外一家上市公司——大眾交通(600611.SH)。

　　G大眾目前是大眾交通的第一大股東，持有1.4億股股權，占23.38%，大眾交通的第二大股東國泰君安，持股18.97%，其他均為小股東。

　　大眾交通是上海最大的

　　高達46億元的現金流(2005年數字)、稀缺的出租車牌照，讓投資者趨之若鶩，申能當然也不例外。