山東基建收購德州至濟南段六月成行

　　高速公路京福線山東段平均每天700萬元的通行費收入

　　證券時報記者　岳峰

　　13日，山東基建(600350)召開股東大會及第三屆董事會，董事長孫亮繼續(xù)留任，王化冰當(dāng)選副董事長兼總經(jīng)理。股東大會還通過了發(fā)行20億短期融資券的議案，其中今年發(fā)行

10億。王化冰之前任山東省路橋集團有限公司董事兼總經(jīng)理，而原總經(jīng)理于少明將調(diào)任山東高速總經(jīng)理助理。

　　此前的股改方案中，山東高速承諾將積極爭取政府及有關(guān)部門批準(zhǔn)山東基建收購路橋類優(yōu)良資產(chǎn)，收購(北)京福(州)高速公路德州至濟南段。另外山東基建承諾2006年度凈利潤較2005年度增長率不低于25%。

　　山東基建最重要的資產(chǎn)為濟青公路和濟南黃河二橋。兩項資產(chǎn)產(chǎn)生的收入約占公司通行費收入的90%。山東省為華東、華北、東北三地區(qū)的相連交匯處，是環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟圈的重要地段。濟青高速是貫穿山東的工業(yè)走廊，也是連接?xùn)|部沿海出海口與內(nèi)地的重要線路。公路周邊地區(qū)的經(jīng)濟極為活躍，貢獻山東省GDP　的60%。

　　濟青高速車流量預(yù)計2006-2007年將增長15%以上，2008-2009年增長為10%，　2010年達到飽和。濟青線的設(shè)計流量由日均5　萬輛增長到5.5萬輛。

　　目前山東基建所屬濟青

　　孫亮解釋，計重收費還有另外一個重要間接效用就是大幅降低維修費用，實行計重收費后目前車流量略微下降，但維修費用已經(jīng)明顯降低。而根據(jù)有關(guān)專家測算，全面實施計重收費將再度提高單車收入約5%，這樣濟青高速和黃河二橋收入的增長達到20%，其他“一路三橋”收入的增長達到5%。年報則稱，“綜合分析，公司2006年通行費收入將比2005年保守估計增長15%。”

　　那么15%與25%的股改承諾目標(biāo)之間的距離如何完成？

　　眾所周知，山東擁有全國質(zhì)量最好的高速公路，而京福路是山東最好的公路之一，濟南到德州線或六月操刀無疑為山東基建業(yè)績大幅提升打開想象空間。高速公路是山東省最優(yōu)質(zhì)的路橋資產(chǎn),其維護費用低于全國同行業(yè)平均水平。京福高速德州至濟南段,是北京至福州高速公路與北京至上海高速公路在山東省內(nèi)的重合路段,也是目前國內(nèi)車流量最大的高速公路路段之一,近年來車流量增長迅猛,盈利　能力非常強。山東高速將自身擁有的這塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入山東基建,將給公司的未來成長提供動力。

　　一個讓人興奮的數(shù)字———高速公路京福線山東段平均每天700萬元的通行費收入，比濟青高速的600多萬還高。

　　一個不容忽視的因素———孫亮同時擔(dān)任母子公司法人代表。會上他表示，山東基建是山東高速的核心資產(chǎn)，山東高速一直在支持山東基建做大做強，在并購行動操作上比較方便，另外并購可以避免建設(shè)風(fēng)險，提高資金利用率。孫亮表示，下一步不排除收購港口、碼頭等之類高收益資產(chǎn)的可能，以后還盡可能把核心資產(chǎn)注入山東基建。孫亮透露，山東最近計劃將投入200億元公路建設(shè)。