油價影響東航凈利潤下滑88.73%

　　2005年主營業務收入262.25億元，凈利潤只有6047萬元

　　見習記者　胡道之

　　抵擋不住不斷高企的航油價格，眾多航空公司業績大幅下滑，東方航空(600115)也不例外。

　　昨日，東方航空公布的2005年報顯示，該公司去年主營業務收入262.25億元，比上年增加31.83%，增加了63.32億元。然而，利潤卻大幅下滑。去年，東航利潤總額為1.056億元，較上年的9.146億元下降了88.46%。凈利潤為6047萬元，較上年的5.3436億元下降了88.73%。

　　高企的油價

　　對于航空公司而言，航油的成本作為航空公司的最大成本，將在很大程度上影響到公司的利潤情況。據湘財證券趙梅介紹，航油成本占到航空公司總體運營成本的20～30%左右。

　　東方航空董秘羅祝平則表示，“航油成本占據航空公司的成本，已經從過去的20%上升到了30%～40%�！睎|方航空高層也曾告知，受油價影響，東航2005年成本增加了大約19.25億元。據了解，油價每上漲1%，將使航空公司的成本上升0.3%以上。

　　去年，東方航空的主營業務成本226.77億元人民幣，同比增加40.64%，增加65.53億元人民幣。而最大的一塊就來自航油的成本上升。2005年，東方航空的航空油料消耗達到88.89億元人民幣，比上年增加68.38%，增加36.10億元人民幣，主要是運力增加，航油消耗量增加了27.83%；2005年國內外航油平均價格上漲到4960元人民幣/噸，上漲31.72%。

　　更令人擔心的是，航油價格仍然在不斷攀升。去年12月31日國際航油每噸的價格為4824元，今年1月1日漲到5133元，2月1日更是漲到5566元。“每噸航油上漲100元，東航就增加2億元的成本。”東航財務總監羅偉德一語道出了航油高企對航空公司的“殺傷力”。

　　東航財務總監羅偉德曾向媒體透露，今年東航做航油期貨的數量占據整個東航用油的數量將比去年提高1倍。

　　運力增加

　　相對于油價高企帶來的不利因素，東方航空去年在運力和運行里程上卻有不小的突破。

　　2005年，東方航空共經營航線380條，其中國內航線273條(包括16條香港航線)，國際航線107條(包括30條國際貨運航線)；每周定期航班約4860班次，服務于國內外共118個城市，公司還新增了77架飛機。

　　2005年，東方航空完成總周轉量達到53.95億噸公里，比2004年同期增長24.29%�？瓦\收入為203.39億元人民幣，比2004年同期增長了36.75%，占公司2005年度主營收入的77.55%；客運量為363.81億客公里，比2004年同期增長31.91%。

　　金美林投資認為，東方航空于2005年中期完成了對云南航空和西北航空的重組，兩航空公司95.4億元資產注入后，東方航空在國內民航運輸市場的份額將從之前的19%擴大到24%。通過收購兩家公司，東方航空也因此拓寬了航線網絡，綜合實力得到了明顯的壯大，未來的發展空間也在不斷地拓展。

　　據了解，去年東方航空國內(不含香港航線)客運量為202.78億客公里，比2004年同期增加39.85%；收入為112.42億元人民幣，比2004年同期增長43.67%，占客運收入的55.28%。

　　東航稱，2005年公司主營業務收入增長主要來自于國內客運業務。隨著2005年7月對東航西北和東航云南的航空業務有關的資產及負債收購完成，公司運力相應增長；同時針對自2004年末以來國內客運市場的良好市場形勢，公司在國內航線上加大了運力投入。年國內客運能力比2004年同期增長了29.13%。

　　據了解，今年東方航空計劃繼續擴大規模，調整優化航線網絡，穩步提升在上海地區的市場份額，打造更具吸引力的服務產品以滿足市場需求。另外，東航還將繼續引進3架A319型飛機、2架A321型飛機、3架A330-200型飛機、7架A330-300型飛機、7架B737-700型飛機、4架ERJ-145型飛機、1架B747F型飛機，計劃于今年接收并投入使用。