寧波海運投票尚未開始突遭流通股股東聯合阻擊

http://whmsebhyy.com 2006年04月07日 07:11 東方早報

　　早報北京專稿艾勇

　　作為第25批股改公司的一員，寧波海運(資訊行情論壇)(600798)股改方案的網絡投票尚未開始，流通股中的“程咬金”卻已半路殺出。

　　昨日，幾位不愿具名的流通股股東委托一家公司在京召開記者會，表示由于對價過

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低，將對寧波海運“10送2.8”的股改方案投反對票，同時也向中小股東征集更多的反對票。寧波海運董事會秘書黃敏輝在接受上海東方早報記者采訪時表示，上述股東并未通過正常渠道與公司溝通，這種單方面的行為令人不解。

　　昨日上午，北京三合偉業公司在京召開媒體見面會，宣布合計持有寧波海運約400萬流通股的幾方股東已委托該公司，對股改方案代投反對票。該公司稱，召開媒體見面會，旨在爭取更多中小流通股股東的支持，促成寧波海運非流通股股東提高股改對價。

　　寧波海運已于4月5日起停牌，計劃于13日起接受網絡投票，17日召開股東會議審議股改方案。在此之前，由于流通股股東的不滿，寧波海運非流通股股東將對價由早前的“10送2.6”上調到了“10送2.8”。

　　三合偉業公司總經理李庚昨日表示，這一對價創下了水運行業的最低水平，希望能將其提高到每10股送3.2～3.5股之間。

　　李庚強調，寧波海運自1997年上市以來一度在20元左右，之后股價持續走低，除了大盤因素外，投資于閩發

證券導致慘重損失也是關鍵原因。由于大股東經營決策的問題，導致公司股價低價徘徊，進而在股改對價計算中，壓低流通股股東應獲得的對價水平，導致流通股股東權益受到“二次損害”。寧波海運曾于2001年1月出資1.392億元參股閩發證券12%，后者現已被中國證監會責令關閉。

　　對此，寧波海運董秘黃敏輝昨天接受早報采訪時稱，公司已經通過包括路演在內的諸多方式，與流通股股東進行了溝通，相信上調后的對價方案能夠得到流通股股東的認同。

　　對于對價偏低的說法，他解釋稱，不能簡單地拿行業內企業進行對比。“與許多同行主營集裝箱業務不同，寧波海運主要從事電煤運輸，在行業內分屬不同的細分市場。”談及投資閩發證券受損，他認為盡管此筆投資令人心痛，但從程序上看，經過了股東大會的通過，而且大股東遭受的實際損失也最大。

　　他對上述股東未通過正常渠道與公司進行溝通表示不解。“如果他們真的有那么多的流通股，為什么之前不和我們進行溝通呢，而是單方面去找媒體呢？”

　　寧波海運的上市投資者關系顧問則對征集投票事宜表示了質疑：從合規上說，征集投票權的主體需要符合相關資格，最起碼要進行信息披露；從交易記錄看，有一個持股接近400萬股的流通股股東在公司停牌前突然出現，屬于非正常現象。

　　三合偉業公司昨日拒絕透露委托的幾方流通股股東背景，表示相關信息將在隨后逐漸披露。對于為什么不先與上市公司進行溝通，李庚語焉不詳，只是表示接下來愿意與上市公司進行溝通。

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