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本報訊（記者 敖曉波）股改進入高潮，圍繞對價引發的一些矛盾也隨之而來。昨天，寧波海運(資訊 行情 論壇)的流通股股東就委托第三方———北京三合偉業，公開征集反對票阻擊寧波海運的股改方案。寧波海運成為股改以來首家被流通股股東聯合公開叫板股改方案的公司。
受托方北京三合偉業總經理李庚昨天表示，委托三合偉業的幾家流通股股東，目前合
計持有寧波海運約400萬股流通股。根據2005年報公布的信息，這一持股規模可位列寧波海運第一大流通股股東，接近于2005年12月31日寧波海運前十大流通股股東的持股總和482.79萬股。按照股改分類表決制度，參與投票表決的流通股股東需三分之二通過，股改方案才能生效，因此，400萬股的反對票需800萬股以上的贊成票才能制衡。
據記者了解，幾大流通股股東反對公司對價，主要是由于寧波海運的對價測算存在顯著缺陷。從水運行業公司股改非流通股東的送出率看，除中海發展(資訊 行情 論壇)由于H股占38.97%、流通A股所占比例較小，而導致6.04%的送出率外，亞通股份(資訊 行情 論壇)送出率達24.49%，中海海盛(資訊 行情 論壇)的送出率更是高達29.05%，都明顯高于寧波海運10.69%的送出率。
具體到公司推出的對價，寧波海運非流通股東雖把股改對價從10送2.6股提高到10送2.8股，但流通股股東認為，自1997年上市以來，曾一度達20元左右的股價一路下跌，除大盤因素外，投資閩發證券所導致的慘重損失是關鍵原因。大股東經營決策的問題導致公司股價低價徘徊，進而在股改對價計算中壓低流通股股東應得的對價水平，實際上導致流通股股東權益受到“二次損害”。
根據計劃，公司將在4月17日召開臨時股東大會。寧波海運董事會秘書黃敏輝昨天對此表示“很意外”，認為在前期溝通中，雖有少數反對的聲音，但大部分流通股股東都能接受公司調整后的方案，否則公司也不可能貿然決定。他同時表示，由于公司的持股比例較分散，且很多是個人，因此溝通上確實存在困難。
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