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□ 本報記者 張國斌 任立斌
若給今年的年報做個評比，分紅最大方的當屬宇通客車(資訊 行情 論壇)。雖然它的業績增長速度并不是最快(2005年每股收益0.7元，凈利潤增長29%)，但它的分紅之大方程度卻無人能及：2000年、2001年皆是10派6元；2003年10轉5股派4元；2004年10轉3股派5元；2005年擬10轉5股派10元。同時，公司發展方面，宇通客車剛剛順利完成1030臺客車出口定
單，成為國內目前最大的一筆客車出口業務，填補了我國客車行業出口幾乎是零的空白。
目前，宇通已形成清晰的企業發展戰略：對外進行資本擴張，形成規模效益，增強資本優勢，促進共同發展；對內延長產業鏈條，優化產業結構，引領行業潮流；確定以發展客車板塊為核心的策略，致力于推動客車大型化、高檔化的高速發展。
通過集團改制和分區域市場合作，宇通先后構建了鄭州宇通、蘭州宇通、重慶宇通(后退出)，成就了宇通鎖西南定西北的戰略布局。在旅游客車市場的帶動之下，2005年宇通客車銷售量突破兩萬輛，增長率超過10%；宇通集團銷售收入突破94億元，同比增長27%，出口合同簽訂1.4億美元，高居客車出口榜首。目前，宇通客車已經排在國內500強的第333位，客車銷售居全國首位，并進入世界客車發展十強。
與此同時，宇通通過改造和研發新產品，逐漸把西部公交市場和旅游資源相結合，進一步提升宇通客車品牌的市場價值和發展潛力。
湯玉祥告訴記者：“從普通客車起家，到以中檔車打天下，再到執高檔車的牛耳；依托城際客車，大力發展旅游客車、城市公交車；最后發展成為以商用車為主的新興產業集團。宇通將加速國際化戰略，2008年實現海外銷售收入占公司總銷售額30%的目標，2012年進入客車行業世界前五名。”
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