中集增幅放緩現(xiàn)金流改善 2006年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈

　　本報(bào)記者　鄧常青

　　2005年中集集團(tuán)(資訊 行情 論壇)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度明顯放緩，由非常規(guī)性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為常規(guī)性增長(zhǎng)。2005年中集實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入309.59　億元、凈利潤(rùn)26.69　億元，分別較上年同期增長(zhǎng)16.53%和11.73%，每股收益1.32元，凈資產(chǎn)收益率達(dá)到28.23%，分配預(yù)案為每10股派3.8元和轉(zhuǎn)增1股。

　　中集2005年第四季度僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2000萬(wàn)元，同比出現(xiàn)較大的下滑，一是因?yàn)?004年第四季度干貨集裝箱行業(yè)處于景氣度高點(diǎn)，而2005年第四季度干貨集裝箱的銷(xiāo)量和價(jià)格同比跌幅較大；二是公司在2005年第四季度計(jì)提了存貨跌價(jià)和資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約2.2億元，而2004年度的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備主要在前三季度進(jìn)行計(jì)提。

　　集裝箱價(jià)升量降

　　2005年集裝箱市場(chǎng)景氣度呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，上半年集裝箱市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，集裝箱價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，受2004年第二季度開(kāi)始的超買(mǎi)的影響，市場(chǎng)需求在下半年提前轉(zhuǎn)入淡季，干貨集裝箱價(jià)格也一路走低，由年初的每TEU　2000美元左右下跌至第四季度的1450-1550　美元。但就全年而言，干貨集裝箱的平均價(jià)格水平比去年仍上升了10%左右。

　　2005年全球新購(gòu)集裝箱量約為240　萬(wàn)TEU左右，與2004年的近300萬(wàn)TEU相比，出現(xiàn)較大幅度的回落，主要是干貨集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量下降所致。中集2005年實(shí)現(xiàn)集裝箱業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入266.79億元，比上年同期上升9.87%；累計(jì)生產(chǎn)集裝箱130.45萬(wàn)TEU，銷(xiāo)售集裝箱136.14萬(wàn)TEU，同比分別下降20.44%和13.34%，其中：累計(jì)銷(xiāo)售干貨集裝箱120.47萬(wàn)TEU，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入199.77億元，同比分別下降16.76%和0.89%。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理化

　　中集集團(tuán)2004年盈利的大幅提升源于抓住了干貨集裝箱需求爆發(fā)性增長(zhǎng)的機(jī)遇，2005年中集對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了更大力度的調(diào)整，并已取得了較好的成效，公司已經(jīng)不再是一個(gè)單純的干貨集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，目前中集罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、特種集裝箱及道路運(yùn)輸車(chē)輛業(yè)務(wù)均表現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　道路運(yùn)輸車(chē)輛業(yè)務(wù)是中集未來(lái)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，2005年公司車(chē)輛業(yè)務(wù)由于受宏觀調(diào)控和治理超載超限的影響，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛特別是物流車(chē)輛的需求有所回落，雖然未能達(dá)到年初制定的計(jì)劃目標(biāo)，但仍取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。全年累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛5.31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.89%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入42.48億元，同比增長(zhǎng)84.06%，其中中集北美基地產(chǎn)銷(xiāo)車(chē)輛4875臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8.23億元。

　　2005年中集又有一項(xiàng)業(yè)務(wù)做到了世界第一，公司空港設(shè)備業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，截至2005年末，中集在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上共接獲228　條旅客登機(jī)橋訂單，占全球旅客登機(jī)橋訂單量的40%，首次上升到全球第一位。

　　由于各項(xiàng)業(yè)務(wù)均取得了良好增長(zhǎng)，目前中集的干貨集裝箱業(yè)務(wù)在總收入中的比重，由2004年的77%下降到2005年的64.53%，而冷藏集裝箱、罐式集裝箱、特種集裝箱和道路運(yùn)輸車(chē)輛的收入比重分別上升到9.56%、3.49%、7.16%、13.72%，抵御單一產(chǎn)業(yè)行業(yè)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力有效增強(qiáng)。

　　現(xiàn)金流大幅改善

　　由于中集集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模在2005　年第四季度同比出現(xiàn)下降，營(yíng)運(yùn)資金占用減少，同時(shí)公司加強(qiáng)了資金的回籠，2005年中集經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為53.18　億元，與2004年的14.07　億元相比增長(zhǎng)了278%，每股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流為2.64　元，同比接近翻倍。

　　此外，公司2005年末的應(yīng)收賬款和存貨與2004年末相比，分別下降了28.73%和26.72%；短期和長(zhǎng)期借款余額也出現(xiàn)了大幅的的下降，降幅分別為59.63%和70.0%。

　　2006年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈

　　根據(jù)CLARKSON預(yù)測(cè)，2006年全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量將達(dá)1.17億TEU，增速約為10.1%，2006　年集裝箱貿(mào)易將繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)，但增速較2005　年有所降低。隨著近年中海和馬士基等新的資本大量進(jìn)入干貨集裝箱制造領(lǐng)域，干貨集裝箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)變化，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的勢(shì)頭逐步顯現(xiàn)，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　據(jù)中國(guó)集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，　2005年中國(guó)干貨集裝箱新增產(chǎn)能為55萬(wàn)TEU，到2007　年干貨集裝箱行業(yè)產(chǎn)能將可能達(dá)到580萬(wàn)TEU。

　　中集集團(tuán)前一交易日收盤(pán)價(jià)9.16元，漲4.93%。