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□本報記者 龍可
隨著近日伊朗局勢的升溫，對于G北方(000065)在該國的承包工程是否會受到影響，投資者十分關注。對此，該公司董秘黃茜華明確表示，G北方在伊朗已簽約的德黑蘭地鐵四號線等項目尚未開始執行，并且由于為項目購買了雙重保險，未來即使在開工后遭遇戰爭等風險，其投入部分的全部損失將由保險公司承擔，對公司的影響就是因業務無法繼續開展而
不能取得利潤，但這將通過在其他國家工程承包業務和國內房地產業務的增強而彌補。
根據G北方2005年年報，全年國際工程承包業務實現收入5.44億元，占其總營業收入的44%，毛利率為10%，2005年該公司在伊朗、蘇丹、敘利亞、埃塞俄比亞等市場新簽約14653萬美元，在老撾、敘利亞、埃塞俄比亞等市場實現合同生效30245萬美元。
G北方在伊朗已簽約的項目包括德黑蘭地鐵四號線項目、德黑蘭郊鐵延長線項目等，目前由于公司未接到信用證，根據合同生效條款尚未進入具體執行期。對于上述項目，該公司予以雙重保險，即除了對工期等指標進行投保，還對政府更迭等突發事件可能面臨的風險予以投保，投保金額接近2000萬美元。
除了上述已簽約的項目，2005年G北方還對伊朗德黑蘭地鐵6號線項目、什拉子地鐵二號線項目、阿哈喔茲地鐵等新項目進行方案設計，遞交了報價。據悉，這些項目如果全部中標，合同總金額將達到20億美元。但黃茜華表示，鑒于目前伊朗形勢的復雜性，這些項目招標的進展，以及最終結果都存在很大的不確定性。
G北方參股29%的伊朗德黑蘭車輛制造有限公司主要是將中國生產的機車散件在伊朗當地進行組裝，其由G北方與伊朗德黑蘭城郊鐵路公司、長春軌道客車股份有限公司、伊朗綠菠蘿工業集團在伊朗合資成立。各家股東根據自身優勢促進合資公司發展，G北方主要優勢在出口流程操作方面，此項業務利潤也較高，去年德黑蘭車輛制造公司簽訂了1.56億美元的合約。
G北方希望通過BOT的形式拓展海外工程的利潤空間，而目前國家也有這方面的鼓勵政策，如提供貼息貸款支持等。除了在埃塞俄比亞論證水電站BOT項目的可行性，該公司在老撾、緬甸、蘇丹和埃及也有BOT項目在策劃中。不過，以G北方目前規模來說，運作大型BOT項目尚有難度，如果此方面拓展順利，該公司可能將會通過發行債券、再融資等途徑以增強資金實力。
近期，G北方置入了控股股東旗下北方萬坤置業有限責任公司80%股權，萬坤置業一直是北方工業公司體系內主要的房地產業務運做平臺，擁有豐富的土地儲備。未來，國內房地產業務和國際工程業務將良性互補，成為G北方業績增長的主要動力。
G北方昨日收盤價4.51元，漲0.67%。
(證券時報)
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