深赤灣擬將散貨業務轉移東莞

　　赤灣港區騰出空間發展盈利能力較強的集裝箱業務

　　本報記者劉行健

　　深赤灣(資訊 行情 論壇)(000022)于3月3日與東莞市虎門港管理委員會簽署《虎門港麻涌港區2＃-5＃泊位岸線及土地使用的合作框架協議》，決定由深赤灣在東莞市成立獨資公

司開發東莞市虎門港麻涌港區2＃-5＃四個5萬噸級的散雜貨公用泊位。該協議尚需經該公司股東大會審議批準后并報政府有關部門批準后方可生效。

　　該項目預計投資總額11.45億元，四年內分兩期投入，對深赤灣的資金壓力不大，建設期內對深赤灣的損益影響甚微。根據可行性報告預測，該項目內部收益率為10.88%，動態回收期為17.4　年，投產后能夠為深赤灣帶來較好的投資回報。

　　散貨碼頭處緊缺狀態

　　根據《框架協議》，擬成立公司的經營范圍為公用碼頭的建設和經營，貨物倉儲、物流運輸及配套服務。麻涌碼頭項目擬建成四個5萬噸級的散雜貨泊位和配套堆場(共約1200米岸線及從碼頭前沿開始縱深約500米，總面積約60萬平方米的碼頭用地使用權。岸線及土地使用權的使用年限為50年)，分兩期建設，每期建設兩個泊位，分四年建成。在該項目上，深赤灣擬投資共計11.45億元，其中土地資源約2.83億，土建費用約6.74億元，機械設備約1.74億元，其他投入等約0.14億元。深赤灣將按項目的實施進度分五次支付價款。

　　目前珠三角地區散雜貨碼頭能力處于緊缺狀態，現有主要港區均無再發展資源，廣州市內老港區正在進行的改造，緊張狀況將會進一步加��；珠三角地區尤其是東莞地區經濟快速發展，散雜貨業務需求量整體呈增長趨勢；赤灣港區散雜貨業務轉移，騰出空間用于集裝箱業務的發展。

　　項目可繼續發揮深赤灣散雜貨業務競爭優勢，拓展散雜貨業務、利潤的發展和增長空間。麻涌港區與深圳西部港區比較，除臨港業務外，其它業務貨源腹地基本相同，沿江高速通車后，與赤灣港區時間距離不到一小時，管理的跨度、難度、成本都不會有大的增加。　

　　不過項目也存在風險。散雜貨業務尤其是進口散雜貨業務受國家政策影響，波動較大，存在一定的不穩定性；麻涌港后方疏港道路雖已規劃，但尚未建設和建成，無鐵路直達港區；緊鄰的新沙港是成熟老港區，鐵路、公路疏運條件較好，土地為劃撥用地，成本較低；新沙港區距現有四家油脂加工企業距離更近；未來南沙港區也規劃有大型散雜貨碼頭，可能會產生分流作用。

　　可年增100萬TEU通過能力

　　深赤灣稱，該公司投資麻涌碼頭項目可以轉移現有一半左右散雜貨業務，尤其是占地多，周轉慢的業務，既能滿足散雜貨業務未來的發展需要，也能騰出一定的空間配合赤灣突堤來發展盈利水平及前景良好的集裝箱業務。鑒于深圳港口集裝箱業務發展的良好前景及深圳港口岸線資源的緊缺，尤其是赤灣港區集裝箱業務堆場與駁船作業岸線的緊缺，赤灣港區資源的這一調整顯得必要且迫切。

　　目前堆場的緊缺已成為制約赤灣港區集裝箱業務發展的關鍵性因素，駁船作業能力也不能滿足要求，港航參與開發的媽灣項目三個集裝箱大泊位沒有相應的配套駁船岸線。若將赤灣港區絕大部分進口化肥業務及部分糧食業務轉移至麻涌港區，可騰出赤灣港區26萬平方米左右堆場和600米左右碼頭岸線用于集裝箱業務，理論上可增加100萬TEU／年的通過能力。

　　若適時發展東莞麻涌港區，不僅深赤灣現有優質散雜貨業務能夠保留，隨著資源的增加，還可繼續開拓新的業務，深赤灣的散雜貨業務得以持續發展。

　　又訊：深赤灣日前公布2月業務數據。2006年2月，深赤灣完成貨物吞吐量323.3萬噸，比去年同期增加17.6%。赤灣港區、媽灣港區完成集裝箱吞吐量30.3萬TEU，比去年同期增加15.2%，其中赤灣港區完成集裝箱吞吐量26.5萬TEU，比去年同期增長0.8%；散雜貨吞吐量完成60.86萬噸，比去年同期增加29.8%。

　　深赤灣前一交易日收盤價14.37元，漲1.63%。