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見習(xí)記者 宋興華 發(fā)自北京
安凱客車(資訊 行情 論壇)(000868.SZ)股改一推再推，至今無股改方案出來。昨日，《第一財經(jīng)日報》從安凱客車的保薦機構(gòu)招商證券獲悉，安凱汽車實際控制人，安徽江淮汽車(資訊 行情 論壇)集團有限公司(下稱“江淮客車”)欲借股改綠色通道，加快客車板塊整合，擬把江淮客車資產(chǎn)注入上市公司安凱客車，以減少內(nèi)部同業(yè)競爭。安凱客車股價昨日下
跌3.41%。
上海一位券商分析師認為，江淮集團一直想將旗下包括安凱客車和江淮客車在內(nèi)的客車業(yè)務(wù)加以整合，但是苦于缺乏合適的時機，正好借股改將其江淮客車的資產(chǎn)作價注入上市公司。
2001年10月，江淮汽車董事王志遠入主安凱汽車，2003年下半年，安凱集團以每股2.81元的價格，將所持的28.12%安凱客車股份正式轉(zhuǎn)讓給江淮集團。目前，江淮集團旗下客車板塊有兩家上市公司(安凱客車、G江汽)，一家未上市公司(江淮客車)。
紅塔證券研究員沈洋表示，兩者的重組是必然要發(fā)生的。無論是對于安凱客車還是安徽江淮客車有限公司，面臨的主要問題都是產(chǎn)品系列單一、沒有規(guī)模效益，同時兩家也存在一定的同業(yè)競爭。安凱客車主要生產(chǎn)高檔豪華型客車，而江淮客車以生產(chǎn)中低檔客車為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在很強的互補性。
2004年安凱客車收入9.15億元，江淮客車2004年收入4個多億，沈洋認為，重組之后安凱客車的收入規(guī)模可立即增長50%以上。
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