上海港合資重慶港 50：50股份只是第一步

　　本報(bào)記者 文 靜

　　重慶報(bào)道

　　在與和黃的爭奪中志在必得的上海港，終于成功進(jìn)入長江上游最大港口——重慶港。2月26日，上海港務(wù)集團(tuán)和重慶港務(wù)集團(tuán)簽署框架合作協(xié)議，雙方將各出資50%組建合資公

司，共同經(jīng)營重慶寸灘港一期和建設(shè)寸灘港二期。

　　重慶市常務(wù)副市長黃奇帆在簽約儀式上說，雙方的合作將按照“啟動(dòng)于寸灘，求之于整體”的原則，分三步走：寸灘建設(shè)只是第一步；第二步重慶港務(wù)集團(tuán)將對(duì)萬州、涪陵的港口進(jìn)行合并，并注入合資公司，上海港務(wù)集團(tuán)仍將持有該合資公司50%股份；第三步，待條件具備時(shí)，重慶港務(wù)集團(tuán)將把在合資公司中所持股份轉(zhuǎn)讓給屬下上市公司重慶港九(資訊 行情 論壇)。

　　上海港的目標(biāo)是成為世界第一大港。盡管去年榮登“世界貨運(yùn)第一大港”寶座，然而集裝箱量僅為1808萬標(biāo)箱，屈居世界第三。而集裝箱無疑是體現(xiàn)現(xiàn)代港口競爭能力最重要的標(biāo)志，因此作為腹地港的上海港，把集裝箱源放在了長江流域沿線港口。

　　對(duì)上海港來說，合資公司的成立標(biāo)志著其實(shí)施“長江戰(zhàn)略”的三大基地正式形成：2005年6月，上海港及其關(guān)聯(lián)公司控股了長江中上游最大的集裝箱中轉(zhuǎn)碼頭武漢港；同年8月，又與長江上最大的集裝箱港口南京港合作，投資組建南京港龍?zhí)都�裝箱有限公司；此番和重慶港合作，投資近16億元的寸灘港是長江上游最先進(jìn)的專用集裝箱碼頭，到2009年投產(chǎn)后，重慶港的集裝箱吞吐量將達(dá)到70萬標(biāo)箱，成為長江上游和西部地區(qū)最大的集裝箱源地。

　　目前，上海港在長江流域的投資項(xiàng)目近20個(gè)，投資總額在10億元左右。

　　簽約儀式上，黃奇帆還稱，重慶港最終將按照“一城一港，一港一集團(tuán)”的定位實(shí)行整體規(guī)劃，利用重慶港九的投融資平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資本快速擴(kuò)張，力爭在2008年前資產(chǎn)總額由目前的21億元增加到50億元。

　　目前，滬渝兩港還只在單個(gè)港口項(xiàng)目上進(jìn)行合作，顯然，在未來一個(gè)重慶港的規(guī)劃中，上海港的角色值得期待。