華菱管線最復雜方案高票通過

　　如果股權被稀釋，米塔爾希望采取回購方式來保障股權數量

　　本報記者 劉浪 發自長沙

　　被稱為“迄今為止滬深股市最復雜、不確定因素最多、完全市場化”的華菱管線(資訊 行情 論壇)(000932.SZ)股權分置改革方案，昨天(9日)獲得通過。

　　華菱管線提出的股改方案主要內容為：非流通股股東向流通股股東每10股派發7.19206份存續期24個月、行權價4.90元的歐式認沽權證。

    高票通過

　　與其他股權分置改革企業的投票現場不同，看上去更像一場平常的企業內部會議。昨天下午，華菱管線在公司總部20樓的會議室召開股權分置改革相關股東會議，對華菱管線股權分置改革方案進行了現場投票。11位股東代表參加了現場投票。

　　現場投票結果顯示，贊成票占參加現場投票總數99.97%。結合從2月7日開始的網絡投票結果，流通股贊成率達98.45%，這份被稱為至今為止最為復雜的股改方案最終高票通過。

　　記者注意到，參加對華菱管線股改方案投票表決的流通股達43547.01萬股，流通股股份的參與率達49.47%。

　　有意思的是，4600股現場反對票為流通股股東車炳久委托華菱管線副總經理、董事會秘書汪俊所投。汪俊表示，車炳久股東與他私人并沒有任何關系，在接受其委托后，他個人和公司都與車進行了深入的溝通，試圖讓他放棄投反對票的打算，但“他最后堅持要投反對票，我們也只有尊重他的權利”。

    一個流通股股東的異議

　　整個會議過程極為平靜，只有一位股東代表提出了異議。

　　參加現場投票的流通股股東宋云，持有38000股華菱管線。自稱對所有權證股改方案都有關注和研究，他在會議現場對股改方案提出了自己的看法和質疑。

　　宋云對方案中“股權分置改革方案實施后首個交易日，公司非流通股股東持有的公司非流通股股份即獲得上市流通權”表示了自己的擔憂，這“可能是第一只沒有(在方案中寫明)其他承諾，卻明確可能立即獲得流通權的股票”。

　　華菱管線方面立即對此進行了解釋，稱沒有明確承諾，實際上證監部門的相關規定已經對非流通股股東獲得流通權和上市流通有相應的規定，“(證監部門)要求我們，已經有相關規定的，不用再在方案中明確。”但宋云仍然表示出對這一提法的疑慮，“600104(G上汽(資訊 行情 論壇))就是個例子,10個億一下子就灰飛煙滅了，華菱管線要這樣(立即上市流通)的話，會把人都嚇死的。”

　　宋云同時對4.90元的行權價提出了質疑，“定這樣的價格，不知是對A股市場缺乏信心，還是對鋼鐵行業沒有自信”。他認為，在方案提出的當時，市場指數不到1100點，溢價僅0.3元左右，轉眼市場就到了1300點，這樣的定價，無疑太低了。

　　記者手記

　　米塔爾：傾向回購鞏固股權

　　2005年開始的股權分置改革，對去年下半年才與華菱管線牽手的外方股東米塔爾來說，無疑是個新鮮事。米塔爾授權代理人斯瑞達在接受記者采訪時表示，對股權分置改革，他們并不了解，但在簽約之前，華菱管線已經告知了相關情況。但是，對華菱管線的股改方案，作為第二大非流通股股東，斯瑞達表示，米塔爾方面更多的是“配合”。

　　4.90元和之前的4.82元的行權價格是如何確定其合理性的？面對這個問題，一直稱最終方案“很合理”的斯瑞達臉上有些茫然，他向《第一財經日報》表示，這兩個價格，米塔爾方面其實都是被動接受的，“公司和他們(指保薦機構等)告訴我們，這個價格是合理的。”

　　斯瑞達同時透露，如果股權被稀釋，米塔爾方面是希望采取回購而不是行權兌現的方式來保障股權數量的。但他同時強調，前提是“如果有足夠的資金的話”，回購對于非流通股股東，是有時間限制的，是在股價很好的時候，而米塔爾在國內還有其他項目需要運作，考慮到時間上的匹配，可能會面臨資金壓力；最主要的是，米塔爾不會單獨進行回購，肯定要跟華菱管線一起，因為根據雙方的合作承諾，外方不能控股。