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矛頭直指中金“方案設計太差”
上海機場(資訊 行情 論壇)股改方案折合送股為10送2.01股，顯然這一方案并不能“取悅”投資者。繼日前有傳聞指出，部分基金集體不滿上海機場方案后，在昨日的上海機場網上路演中，中小投資者也是加價呼聲不斷，更有投資者將矛頭直指保薦機構中金公司，認為其“方案設計太差”。
矛頭直指中金公司
按照上海機場的股改方案，唯一非流通股股東上海機場集團同意，在現有流通股股份的基礎上，向流通股股東按照每10股流通股獲得0.8股股份及7.5份存續期為1年的認沽權證的比例支付對價。每份認沽權證能夠以13.12元／股的價格，在權證的行權期間內向上海機場集團賣出1股上海機場A股股票。
此前對于對價少于平均水平，上海機場董事長吳念祖曾解釋，主要是出于維持機場集團在上海機場的絕對控股地位的考慮。不過，這一解釋并未能獲得中小投資者的認可，他們認為，整體對價水平至少可以提升到10送2.7股左右。
也有為數不少的投資者直指保薦機構中金公司，認為其方案設計太差，而且在跟投資者的溝通中也不太積極。
整體上市暫無時間表
除開對股改對價的關心外，參與網上交流的投資者對于上海機場未來整體上市及海外融資也都提出問題，上海機場表示：整體上市和海外融資都暫無時間表，但股改完成后將會推出股權激勵，在再融資上則會優先考慮債權融資。
對于上海機場這樣名符其實的基金重倉股而言，其方案的最終定局和能否通過，都掌握在基金手上。有消息稱，部分重倉基金已經集體“反水”，認為上海機場和中金的方案沒有誠意，是在挑戰市場，如不改方案將投反對票。 本報記者 卜盎
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