陸風(fēng)風(fēng)尚南昌下線 長安汽車自主品牌花開兩處

　　本報(bào)記者 胡旭輝 發(fā)自南昌

　　“除了江鈴陸風(fēng)之外，長安集團(tuán)還會(huì)在重慶生產(chǎn)自主品牌的轎車，目前相關(guān)的工作已經(jīng)在準(zhǔn)備中。”2005年12月29日，陸風(fēng)風(fēng)尚下線前的媒體見面會(huì)上，長安集團(tuán)總裁、江鈴控股公司董事長尹家緒告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

　　尹家緒表示，2006年江鈴控股將會(huì)有兩款新車投入市場，除陸風(fēng)風(fēng)尚外，另一款是內(nèi)部代號(hào)為CV7的經(jīng)濟(jì)型轎車；此外，長安集團(tuán)還將在重慶投產(chǎn)兩款自主品牌的乘用車，一款內(nèi)部代號(hào)為CV6，一款內(nèi)部代號(hào)為CV11。“我們儲(chǔ)備的后續(xù)車型多達(dá)10余種。”

　　“雖然長安擁有兩家合資的乘用車企業(yè)，但是我們一直認(rèn)為，一個(gè)完整的汽車企業(yè)必須要擁有

　　五大產(chǎn)品體系漸成形

　　“還在長安集團(tuán)和江鈴集團(tuán)談判的時(shí)候我們就決定要生產(chǎn)這款車了。”尹家緒告訴記者。2005年5月，長安集團(tuán)和江鈴集團(tuán)各出資50%的江鈴控股有限公司掛牌。陸風(fēng)風(fēng)尚是兩者“聯(lián)姻”之后推出的第一款車。

　　廠家提供的資料顯示，陸風(fēng)風(fēng)尚長、寬、高分別為4.41米、1.768米和1.64米，軸距為2.71米，有1.6L和1.8L兩個(gè)排量，比競爭對(duì)手普力馬車體更大一些。

　　關(guān)于這款車的售價(jià)和2006年產(chǎn)量，江鈴控股人士沒有透露，只是表示大約在10萬元左右，而產(chǎn)量也并非此前媒體報(bào)道的8萬輛，而是數(shù)千輛。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，由于合資公司從組建到推出陸風(fēng)風(fēng)尚，時(shí)間匆忙，江鈴昌北基地還不是一個(gè)完備的生產(chǎn)線，在陸風(fēng)風(fēng)尚的研發(fā)和制造過程中，大量利用了長安集團(tuán)的資源。“

　　尹家緒還透露，除了陸風(fēng)風(fēng)尚外，江鈴控股2006年還將會(huì)推出一款定位于經(jīng)濟(jì)型的三廂轎車，內(nèi)部代號(hào)為CV7。據(jù)悉這款車排量大約在1.0L~1.5L之間。“陸風(fēng)肯定要生產(chǎn)轎車，但是必須在國家政策的許可下。”目前江鈴陸風(fēng)本身并沒有轎車生產(chǎn)的目錄，江鈴和長安合資的出發(fā)點(diǎn)之一就是利用長安豐富的轎車目錄資源，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　屆時(shí)，江鈴控股旗下將形成包含SUV、MPV和轎車在內(nèi)的五大產(chǎn)品體系：陸風(fēng)X6、陸風(fēng)X9、陸風(fēng)新飾界以及陸風(fēng)風(fēng)尚和CV7。

　　江鈴控股人士告訴記者，未來陸風(fēng)開發(fā)的轎車和MPV都將逐步引入到陸風(fēng)目前的以銷售SUV為主的體系中去，這個(gè)體系目前包括了60多家的一級(jí)代理和300多家的二級(jí)代理。“雖然銷售SUV和銷售轎車、MPV并不是一回事，但是這已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的網(wǎng)絡(luò)體系，再去建一套體系反而更加困難。”

　　“明年出口方面我們會(huì)有一個(gè)比較大的增長。”江鈴控股總裁盧水芳表示，目前已經(jīng)有400多家國外的汽車經(jīng)銷商給他們發(fā)來書面申請(qǐng)，要求成為陸風(fēng)汽車的代理商。

　　“自主品牌的一大好處就是出口的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手上。”尹家緒強(qiáng)調(diào)，包含陸風(fēng)在內(nèi)，到2010年，長安集團(tuán)每年將有不少于10萬輛汽車的出口。

　　兩款自主品牌生產(chǎn)銷售獨(dú)立

　　2006年，長安集團(tuán)旗將形成兩大自主品牌乘用車基地：南昌陸風(fēng)基地和重慶基地。

　　在陸風(fēng)風(fēng)尚媒體見面會(huì)上，尹家緒特意強(qiáng)調(diào)，2006年還將有兩款長安自主品牌的乘用車在重慶生產(chǎn)，其中一款內(nèi)部研發(fā)代號(hào)為CV6。“這是一款定位于經(jīng)濟(jì)型的兩廂轎車，擁有1.0L和1.3L兩個(gè)排量。”據(jù)悉，這款車將在2006年上半年投產(chǎn)，另一款研發(fā)代號(hào)為CV11則是一款排量2.0L左右的中高檔轎車，2006年下半年投產(chǎn)。

　　“我們會(huì)使用新的標(biāo)志，LOGO也會(huì)和現(xiàn)在長安使用的有所不同，而且可能會(huì)創(chuàng)立一個(gè)新的品牌。”長安集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者。“同時(shí)會(huì)再建一個(gè)銷售渠道。”也就是說這兩款車將在與陸風(fēng)不同的的銷售體系中銷售。

　　長安在兩個(gè)不同的自主品牌下生產(chǎn)和銷售，如何在定位上相互區(qū)別以避免沖突和競爭成為令人關(guān)注的話題。對(duì)此，尹家緒表示，目前長安和江鈴尚沒有作這方面的考慮，但“一個(gè)大集團(tuán)下，肯定會(huì)有多個(gè)品牌，相互之間會(huì)有一些區(qū)分，以瞄準(zhǔn)不同的目標(biāo)市場”。

　　從目前透露的信息看，南昌陸風(fēng)基地生產(chǎn)的車型有可能更側(cè)重于高端一點(diǎn)的車型。在媒體見面會(huì)上，尹家緒透露，此次下線的陸風(fēng)風(fēng)尚盡管是一款MPV，而底盤實(shí)際上按照一款中檔轎車的要求開發(fā)的。“只要在外觀上重新設(shè)計(jì)就是一款中檔轎車，”尹家緒強(qiáng)調(diào)，“江鈴肯定會(huì)在這個(gè)底盤上做足文章的。”而以做微型轎車起家的重慶基地更可能側(cè)重接近微車的車型。