濰柴動力與中國重汽分庭抗禮

http://whmsebhyy.com 2005年12月16日 00:00 中華工商時報

　　重汽拖欠濰柴貨款濰柴停止向其供應發動機并全力打造陜西重汽

　　中國重汽(資訊行情論壇)（000951）與濰柴動力(資訊行情論壇)（2338．H K）這兩家母子公司的矛盾已經徹底公開化。本月初，在與陜西重汽召開的全國各地區經理聯席會議上，濰柴動力對重汽集團“鄭重聲明”：不再對中國重汽集團供應發動機。

　　濰柴動力一位中層15日向記者稱，重汽前段時間已停止對濰柴的

發動機付款，目前拖欠公司貨款達3．5億，濰柴不得不停止對重汽的供貨。

　　重汽集團不愿對此事做多評論，相關人士以“太敏感”為由謝絕了記者的采訪。

　　實際上，從爭奪杭州發動機廠開始，濰柴動力和中國重汽就已經產生矛盾，而濰柴停止向重汽出售發動機，是積怨的公開爆發。

　　禍起杭發爭奪

　　濰柴動力的大股東濰坊柴油機廠是中國重汽集團的全資子公司。今年對杭

　　州發動機廠控制權的爭奪，是濰柴動力與中國重汽矛盾的導火索。

　　杭發廠始建于1958年，隸屬中國重汽集團，目前主要產品為斯太爾系列柴油發動機，與同屬中國重汽旗下的濰柴廠形成了南北呼應的發動機戰略格局。

　　2004年，濰柴廠到香港上市，重汽向香港聯交所承諾，將杭發廠交由濰柴廠委托經營管理。重汽同時承諾，不再生產杭發廠生產的同一類型發動機。

　　今年2月，濰柴動力向中國重汽支付8000萬元定金，要求獨家收購中國重汽旗下的杭發廠，有效期至今年12月31日。

　　但重汽開始反悔，稱濰柴造成了杭發的虧損和人才流失，決定收回濰柴廠對杭發廠的管理權，11月之前，中國重汽已經自行將杭發廠管理層進行了更換，同時否定濰柴動力收購杭發廠計劃。

　　“這直接導致濰柴與重汽的矛盾激化，之后就不再向濰柴支付發動機貨款，目前欠款已經為3．5億。”濰柴動力一位負責宣傳的干部評價“母子”公司關系時說，現在，重汽已經把濰柴當競爭對手了，欲置濰柴于死地。

　　據悉，目前山東省政府已派人員介入中國重汽和濰柴，于二者間進行調和。

　　重汽整體上市擱淺

　　2001年，處在生死邊緣上的重汽集團進行了重組。四年來創造了主要經營指標年均增長60％以上的卓越業績，成為世界重卡行業成長最快的企業。

　　在國內外市場上長驅而入的重汽集團，進入資本市場運轉的雄心漸起。2003年，借殼ST小鴨進入國內A股市場，現更名為中國重汽。

　　不久前，中國重汽整體赴港上市計劃獲國務院批復。濰柴動力成了重汽整體上市的關鍵一部分。

　　作為重汽系列的核心組成部分，濰柴動力近幾年保持了100％的增長率，公司2004年3月在香港上市，當年銷售收入超過100億元。去年濰柴銷售發動機15萬臺，其中售給重汽的就接近4萬臺。

　　據濰柴相關人士透露，濰柴職工代表大會否決了參與重汽整體上市的計劃，理由是：濰坊柴油機廠主營業務是船舶發動機，跟重汽集團的業務和市場不沾邊。

　　分析人士指出，受此次與濰柴公開“鬧矛盾”的影響，重汽整體上市之路很可能放緩。

　　而重汽似乎已經意識到，與濰柴的矛盾將不可調和，目前已在濟南章丘建立全新的發動機廠，技術支持來源于杭州汽車發動機廠，可保證集團年產重型汽車7萬輛的需求。

　　濰柴的攤子

　　實際上，濰柴動力“單飛”想法已久。2005年8月8日，濰柴動力以收購總價格10．2338億元，成功收購湘火炬(資訊行情論壇)，就向世人表明了這種意圖。

　　湘火炬旗下業務包括了陜汽、陜西法士特齒輪以及汽車空調企業富士通、東風

悍馬越野車和陜西新黃工等多項組合。這些業務，大多與濰柴主業保持了高度相關和就近關聯。

　　有分析人士認為，最令濰柴心動的，首先當數在中國重卡市場占有一席之地的陜汽重卡業務，以及占據汽車齒輪配套七成份額的法士特公司。單就此兩項業務，讓濰柴在產品產業鏈上實現了有效拓展，提高了企業在產業界的話語權。

　　成功收購湘火炬，也使濰柴有了和重汽分庭抗禮的資本。濰柴動力董事長譚旭光表示，對于陜西重汽，濰柴動力將以市場化運作為前提，提升、發展和整合其

供應鏈，積極配合和支持陜西重汽做強做大。

　　不過，湘火炬的攤子似乎并不好收拾。湘火炬15日公告稱，股改方案被推遲表決，因為“由于第一大股東濰柴動力投資有限公司無法取得金融機構的擔保，因此不能進入股改投票階段”。而市場人士普遍擔心，眾多散戶可能對湘火炬每10股送3份認沽權利的對價方案不滿，否定該方案。