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本報訊(見習記者 徐曉兵)車身分廠車間，5、6個工人正在圍著一臺大型沖壓機忙碌著，一塊鐵板送進去，出來的是農用車保險杠；一位工人在操作鏟車搬運模具；過道靠墻的一邊堆放著一排模具及沖壓出的引擎蓋……有個工人說，其他的人已下班，他們是在加班的。這是昨日17時，也就是*ST飛彩(資訊 行情 論壇)(000887)公告恢復生產一周后，記者在該公司一個車間看到的場景。
盡管*ST飛彩主業已停止近一年時間，但車間干凈整潔，看不出停產的跡象。該公司董事會秘書李靖介紹，停產指的是整車停產，部件車間的生產從未停止過。今年一季度，*ST飛彩現金流斷裂，到4月份時，賬戶上沒有一分錢，欠賬則有8億元之多，所有銀行賬戶和部分資產被銀行等債權人凍結或被法院查封。當地政府為挽救*ST飛彩，積極推動公司重組，并要求公司生產不能停。
確實，一旦生產停了，*ST飛彩的困境將加劇，但要堅持生產又談何容易。因為欠了供應商一屁股債，他們不太可能供應原材料；因為所有賬戶均被凍結，即使政府拿出一筆錢來支持生產，資金難以自由從賬戶中進出。但*ST飛彩還是想出了權宜之計，7月，通過控股子公司中澳高科技有限責任公司設立宣城金誠車輛制造有限公司，由其出面生產農用整車。同時，一些生產部件的車間也未停止生產，模具車間等甚至主動出外承攬加工業務。
時近年末，經過艱苦的努力，大股東與債權人達成土地抵債的協議，*ST飛彩恢復生產的條件具備。隔了幾天，*ST飛彩與金誠車輛制造有限公司解除合同，正式恢復生產。談到生產恢復后的前景，李靖說，目前公司的做法是以銷定產，預計每天能生產100-200臺農用車，這樣的趨勢下去，預計明年可實現銷售收入3億左右，應能保證公司基本的生存。
財務重組中，經過地方政府和大股東的努力，*ST飛彩大部分債務得到了妥善處理，資產得到了釋放，原欠銀行、供應商等債權人的錢，變成了只欠大股東的，如果大股東不追索5億多元的欠款，包袱輕多了。然而，*ST飛彩的主業是農用車，未來市場前景并不被人們看好。截至今年9月30日，虧損已達6034萬。所以，*ST飛彩還有一道檻要過，那就是資產重組。李靖坦言，原來的設想就是資產重組，來談的人也不少，但看到公司的現狀后均不愿接手。正因為如此，才有了后來的財務重組，只有財務重組做好了，資產重組才會有實質性進展。明年，公司的重點就是資產重組。
資產重組或許能讓*ST飛彩置于死地而后生，但*ST飛彩面臨的嚴峻現實是，如果今年不能扭虧就將退市。一年就剩下這么幾天了，*ST飛彩能在最后關頭扭虧為盈嗎？有關人士分析說，為了挽救*ST飛彩，地方政府已作出了巨大的努力、支付了高昂的成本，將本屬于工業用地的性質轉變為商業用地，并承諾行政中心搬遷到這塊地的附近，為此，政府還要投資新建兩條主干道。如果*ST飛彩不能保殼，地方政府的這些努力將付諸東流。
*ST飛彩昨日收盤價1.60元，無漲跌。
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