白云機場股權分置改革相關股東會紀略

http://whmsebhyy.com 2005年12月07日 10:49 證券時報

　　本報記者桑慕

　　昨日召開的白云機場(資訊行情論壇)股權分置改革相關股東大會，雖然前來參加的中小股東人數不少，但整個股東提問時間基本上都讓給了以華夏基金為代表的機構。機構專業而深入的提問，得到了白云機場控股股東集團公司及股份公司高層認真而詳盡的回答，也幫在場的中小股東詮釋了心中的疑慮。在轉場后便顯示了良好發展勢頭的白云機場，未來

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若干年內仍將保持這一態勢。良好的氣氛一直維持到會議的結束，最終白云機場股權分置改革方案表決以流通股東92.01%的贊成率獲得通過。

　　業績每年均將大幅增長

　　作為新轉場的機場，

白云機場未來幾年的資本開支情況及規劃建設成為股東關注的焦點。集團公司總裁劉子靜說，集團剛剛召開的黨委擴大會確定了未來五年發展規劃。根據規劃，2010年以前，建設項目將本著穩健發展的原則。他說，原來準備在2010年前建成第二個航站樓，迎接亞運會。但經過認真細致的調究，感覺這一計劃太超前，因為航站樓的建設對股份公司壓力較大，決定推遲這一計劃。他表示，第二航站樓的建設還在進行研究之中，在2008年以后才會逐步建設，以滿足2015年及更長遠的需求。這樣，股份公司在2010年前的投資不會超過50億，大約控制在30-40億。他說，從股份公司業績成長看，根據我們測算，每年都會有較大幅度的增長，一直到2010年前，效益都會非常好。

　　至于股東所關心的已獲股東大會通過的發行可轉債計劃，劉子靜表示會在

股權分置改革方案通過以后進一步研究，選擇最恰當的時機，即不影響股份公司的效益，他說對此公司也作過測算。

　　機場建設費不會輕易取消

　　對于機場建設費是否可能會取消，從而影響到股份公司業績的提問，劉回答說，國家對于機場建設的投入是有限的，機場建設費作為機場建設重要的補充，是國家的一項政策，相對比較穩定。如果機場建設費不收了，除非是國家政策出現了重大調整，這也是公司無法預測的。

　　今年以來，白云機場起降架次出現了16%的高速增長，機構投資者表示這在全國同行業中都是罕見的。正因為如此，今后幾年能否也能保持這一增長水平，自然成為他們拋向機場的問題之一。劉明確表示，民航總局有關專家和公司都進行過測算，今年幾年白云機場起降架次都會保持15%以上的增長。

　　今年7月白云機場集團與聯邦快遞簽約，落戶白云機場。雖然是集團的行為，但很多機構還是將之與股份公司的業績成長聯系了起來。對此，劉子靜明確表示，聯邦快遞的項目不是股份公司的投資，這塊收益將來主要體現在起降費。還有一些地面保證服務方面的項目可考慮由股份公司承擔，但還未最終決定。

　　而股份公司董事長冼偉雄對聯邦快遞所給予白云機場

競爭力的提升，作了具體詳盡的描述。他說，聯邦快遞到白云機場落戶，第一年帶來25-30條航線，當年實現的貨運量在80萬噸至100萬噸。而去年全國民航的貨運量在300萬噸，白云機場的貨運量是60萬噸。冼稱，公司將在2007年建設完成轉運中心，交給聯邦安裝設備及培訓人員等，2008年投產。按照聯邦快遞的規模，將可大大提升白云機場的競爭力。他表示，一個機場的生命力，一是航線；二是非航空業務。而對于非航空業務，他表示公司也將通過多方努力以獲得逐年提高。

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