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大橋不設收費站，騰達建設每年獲得約7960萬元補償費
本報訊 (記者 夏雄偉) 騰達建設(600512)11月30日公告稱，該公司控股子公司杭州錢江四橋經營有限公司與杭州市城市建設資產經營有限公司于2005年11月26日在杭州共同簽署了《杭州市錢江四橋(復興大橋)經營權轉讓合同》。騰達建設斥資7.65億元取得復興大橋20年的經營權，每年獲取的補償費為7960萬元，補償費隨5年期以上銀行貸款利率和稅率同方
向變動。
作為杭州標志性建筑之一，復興大橋是世界上首座雙層鋼拱大橋，總投資7.6億元。大橋長1376米，寬25.4米，雙層橋面設計，上層橋面為6車道小型機動車道，下層為公交、輕軌、非機動車道和人行道，去年10月中旬正式通車。
橫臥錢塘江的復興大橋是連接杭州主城區與蕭山區的橋梁之一，去年通車以來至騰達建設受讓以后，都沒有收取車輛通行費。那么，騰達建設的投資收益從何而來？原來，該項目采取“影子收費”方式，所謂道路建設的“影子收費”，就是由投資商出錢、政府出地，合作建路后并不向過往車輛收取任何費用，其投資回報將由政府通過計算該道路帶來的社會效益后，按社會效益的大小每年向投資商支付費用。也就是說，在20年經營期里，騰達建設獲得的是杭州市政府支付的補償費。
此項投資，對騰達建設將帶來什么樣的影響？據了解，首先，該合作開創了全國城建非經營性項目轉讓給民企的先河，對提高騰達建設的聲譽大有裨益；其次，騰達建設在20年內可獲得總計15.92億元的補償費，扣除資金利息成本之后的凈利潤約3.4億元，每年約1700萬元，相當于騰達建設2004年凈利潤的29%，以目前該公司股本計算，可以增加每股收益0.1064元；最后，復興大橋橋身的廣告經營權歸騰達建設，橋身的廣告價值將隨車流量的增長而增長。
騰達建設昨日收盤價4.66元，跌1.89%。
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