深圳機(jī)場(chǎng):打造南中國(guó)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng) | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年11月25日 13:42 中國(guó)證券報(bào) | |||||||||
——專訪深圳機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)楊進(jìn)軍 深圳機(jī)場(chǎng)作為全面股改后首家深圳本地國(guó)企股,而且是大市值個(gè)股,其送股加資產(chǎn)置換的股改方案引起業(yè)界關(guān)注。置入的雙流機(jī)場(chǎng)的資產(chǎn)質(zhì)量究竟如何?同時(shí),由于珠三角地區(qū)有五家機(jī)場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)激烈,深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略如何?帶著這些問(wèn)題,筆者采訪了深圳機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)楊進(jìn)軍先生。
筆者:集團(tuán)所持有的雙流機(jī)場(chǎng)21%的股權(quán)在公司的股改方案中是對(duì)價(jià)的一部分,請(qǐng)您介紹一下雙流機(jī)場(chǎng)的情況? 楊進(jìn)軍:成都雙流機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)第五大、西部地區(qū)客流量最大的地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)之一,2004年的吞吐量達(dá)到1168萬(wàn)人次,今年7、8、9三個(gè)月的旅客吞吐量超過(guò)深圳機(jī)場(chǎng),預(yù)計(jì)全年達(dá)到1400萬(wàn)人次,其年增長(zhǎng)速度在全國(guó)名列第二,達(dá)到17%。未來(lái)兩年,將進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。該公司2004年凈利潤(rùn)為5000萬(wàn)左右,2005年有可能超過(guò)1億元。 10月20日,雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告,擬在國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)上市,現(xiàn)已接受券商的輔導(dǎo)超過(guò)六個(gè)月。預(yù)計(jì)隨著成都雙流機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)的繼續(xù)增長(zhǎng),以及其在A股市場(chǎng)上市,給深圳機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的投資收益還將進(jìn)一步增加。筆者:為什么不在一開(kāi)始就由上市公司來(lái)對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)進(jìn)行投資,而要在股改的時(shí)候?qū)㈦p流機(jī)場(chǎng)的股權(quán)資產(chǎn)置入進(jìn)來(lái)呢? 楊進(jìn)軍:把雙流機(jī)場(chǎng)置入上市公司的時(shí)點(diǎn)上,可以看出機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的良苦用心。在引入戰(zhàn)略投資者之前,雙流機(jī)場(chǎng)的帳面虧損1.4億元;戰(zhàn)略投資者進(jìn)入后,今年預(yù)計(jì)盈利1.1億元,經(jīng)營(yíng)情況發(fā)生明顯變化。在剛開(kāi)始投資時(shí),雙流機(jī)場(chǎng)虧損,此時(shí)若直接“置入”上市公司,條件尚不成熟,有一定的風(fēng)險(xiǎn)。在雙流機(jī)場(chǎng)盈利后再將其置入,體現(xiàn)出公司對(duì)股東負(fù)責(zé)的態(tài)度,同時(shí)顯示出機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)上市公司真誠(chéng)的支持。 而且,事實(shí)上,以3.8億元的價(jià)格將雙流機(jī)場(chǎng)的資產(chǎn)置入上市公司,這個(gè)價(jià)格是被低估了的。曾有外資想以更高的價(jià)格收購(gòu)這部分股權(quán)。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)之所以這樣做,正體現(xiàn)了大股東對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)的支持。 收購(gòu)雙流機(jī)場(chǎng)符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展布局,這其實(shí)給出了深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向的明顯信號(hào)。內(nèi)地還有不下10家機(jī)場(chǎng)看中深圳機(jī)場(chǎng)在機(jī)制、管理等方面的優(yōu)勢(shì)而邀請(qǐng)深圳機(jī)場(chǎng)參與投資及合作,但公司不會(huì)盲目擴(kuò)張,而將根據(jù)自身的財(cái)力情況,有計(jì)劃、有目的、穩(wěn)妥、審慎地參與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的投資與合作。 筆者:為什么深圳機(jī)場(chǎng)要將業(yè)務(wù)重點(diǎn)投向貨運(yùn)? 楊進(jìn)軍:前幾年深圳機(jī)場(chǎng)處于快速發(fā)展時(shí)期時(shí),管理層對(duì)其未來(lái)的發(fā)展的確有過(guò)爭(zhēng)論。管理層認(rèn)真分析了區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。白云機(jī)場(chǎng)是民航總局確定的國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng),是華南地區(qū)航空客運(yùn)中心;香港機(jī)場(chǎng)是亞太的樞紐機(jī)場(chǎng),國(guó)際航線發(fā)達(dá),但國(guó)內(nèi)航線欠缺。深圳機(jī)場(chǎng)則是國(guó)內(nèi)航線齊全,國(guó)際航線欠缺,正可以和香港機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 公司更看到,深圳機(jī)場(chǎng)處于世界制造中心——珠三角的核心地區(qū),離貨源主要生成地深圳、東莞、惠州等非常近,該地區(qū)年航空貨物生成量在500萬(wàn)噸左右,具有發(fā)展航空貨運(yùn)的地緣優(yōu)勢(shì)。而且,我國(guó)加入WTO后,對(duì)外貿(mào)易量將急速增長(zhǎng),其中相當(dāng)部分要通過(guò)空港轉(zhuǎn)運(yùn)完成。深圳機(jī)場(chǎng)由于地處粵港澳經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心,隨著深港自由貿(mào)易區(qū)的推進(jìn)及深港經(jīng)濟(jì)一體化,深港物流業(yè)的合作發(fā)展空間很大。 同時(shí),深圳在建設(shè)國(guó)際化城市目標(biāo)中提出的一個(gè)重要戰(zhàn)略是“以港興市,雙港起飛”,深圳機(jī)場(chǎng)作為航空港,在物流業(yè)的發(fā)展上有著巨大的潛力。 因此,深圳機(jī)場(chǎng)明確提出了“錯(cuò)位發(fā)展,差異化定位”的發(fā)展思路,確定了“客貨并重,以貨運(yùn)為主”的發(fā)展戰(zhàn)略,即細(xì)分市場(chǎng)差異發(fā)展。深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展航空普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),目標(biāo)是成為“南中國(guó)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)”。這個(gè)定位得到了民航總局、深圳市政府和各兄弟機(jī)場(chǎng)的認(rèn)可。 筆者:深圳機(jī)場(chǎng)在發(fā)展貨運(yùn)方面采取了哪些措施? 楊進(jìn)軍:深圳機(jī)場(chǎng)采取了四方面措施:一是整合物流資源,從流程整合、資源整合、業(yè)務(wù)鏈整合到資產(chǎn)整合,爭(zhēng)取形成一個(gè)有各方參與的有強(qiáng)大生命力的新的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái);二是實(shí)施基地航空公司戰(zhàn)略,吸引貨運(yùn)航空公司來(lái)機(jī)場(chǎng)設(shè)基地,建設(shè)南中國(guó)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng),使深圳機(jī)場(chǎng)成為珠三角航空物流集散地;三是積極擴(kuò)大航空貨源,吸引周邊東莞、惠州等地的客戶通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)行貨物運(yùn)輸;四是改善通關(guān)環(huán)境,推廣深港陸空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),通過(guò)“物流快線”,實(shí)現(xiàn)深港航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)縫銜接。筆者:這些措施取得的效果如何?楊進(jìn)軍:去年9月1日,深圳機(jī)場(chǎng)與德國(guó)漢莎貨運(yùn)有限公司合資的“深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站有限公司”正式開(kāi)業(yè),此舉意在借助漢莎貨運(yùn)覆蓋全球的493個(gè)站點(diǎn),在全球布網(wǎng),完善其國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò);今年6月,揚(yáng)子江航空在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際航空業(yè)務(wù)。 尤其值得一提的是,今年6月,由深圳航空(51%)與漢莎貨運(yùn)(25%)和德國(guó)投資發(fā)展公司(24%)合資的翡翠航空成立,成為首家以深圳機(jī)場(chǎng)為基地的貨運(yùn)航空公司。預(yù)計(jì)2006年下半年將有3架B747全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng),2年內(nèi)共有6架B747-400全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),翡翠航空將超過(guò)國(guó)貨航(6架B737全貨機(jī))和中貨航(6架,含B737和MD11),成為在中國(guó)注冊(cè)的最大的貨運(yùn)航空公司之一。同時(shí),借助于漢莎貨運(yùn)(全球最大的航空普貨承運(yùn)人,擁有24架B747和MD11全貨機(jī))的全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),翡翠航空將在貨運(yùn)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中享有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 以翡翠航空每架次業(yè)載110噸,每周起降6架次計(jì)算,6架B747全貨機(jī)全部投入使用后可以給深圳機(jī)場(chǎng)每年帶來(lái)20.59萬(wàn)噸的年國(guó)際貨郵吞吐量。而2004年深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨郵吞吐量還不足5萬(wàn)噸。另外,除了翡翠航空以外,目前南方航空有2架、東方航空有1架(B747-300,深圳-烏魯木齊-盧森堡航線)全貨機(jī)入駐深圳機(jī)場(chǎng),與國(guó)貨航的業(yè)務(wù)合作談判也在進(jìn)展之中。以深圳為基地的捷暉貨運(yùn)航空公司亦在緊張籌建中,相關(guān)籌建機(jī)構(gòu)已進(jìn)駐深圳機(jī)場(chǎng)。這家股份制中外合資貨運(yùn)航空公司將以3架B737-300全貨機(jī)起步,開(kāi)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。另外,新加坡已經(jīng)開(kāi)通貨運(yùn)航班,漢莎明年將開(kāi)通深圳直飛歐洲的貨運(yùn)航線。 2004年,不算快件,深圳機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量為40多萬(wàn)噸,全國(guó)列第4位,全球排名第37位。漢沙方面認(rèn)為,2010年深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量將可以翻一番。 深圳機(jī)場(chǎng)將通過(guò)實(shí)施航空城戰(zhàn)略、客貨并重以貨運(yùn)為主戰(zhàn)略、基地航空公司戰(zhàn)略、服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)略、長(zhǎng)期效益戰(zhàn)略、主業(yè)拓展戰(zhàn)略等六大戰(zhàn)略,最終將深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為現(xiàn)代化、國(guó)際化、人性化、市場(chǎng)化的航空城。計(jì)劃于2010年前躋身全球貨運(yùn)30強(qiáng)機(jī)場(chǎng)行列,2015年前轉(zhuǎn)型為以貨運(yùn)為主體業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)。到2020年,達(dá)到貨運(yùn)量300萬(wàn)噸。 新浪聲明:本版文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn),僅供投資者參考,并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 |